進(jìn)口車被密集召回，這讓不少車主感到擔(dān)憂。

其實(shí)，召回并不意味著進(jìn)口車質(zhì)量就差。一些召回是因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)向軸、燃油箱等部件存在安全隱患。

比如日產(chǎn)召回 66 輛英菲尼迪 QX30，福特召回 15781 輛 2016 - 2019 款第五代進(jìn)口探險(xiǎn)者，現(xiàn)代召回多種車型共計(jì) 1601 輛，豐田召回 908 輛進(jìn)口雷克薩斯 CT200h。

還有現(xiàn)代汽車部分進(jìn)口車型因發(fā)動(dòng)機(jī)損壞可能熄火甚至起火而召回，奔馳部分進(jìn)口 S 級(jí)汽車因前圍板密封不嚴(yán)有安全隱患而召回，捷豹路虎部分車型因冷卻液彎管或座椅問題召回，克萊斯勒部分牧馬人混合動(dòng)力汽車因高壓電池保險(xiǎn)絲緊固件問題召回。

捷尼賽思部分進(jìn)口車因集成充電控制模塊軟件問題召回，Jeep 部分進(jìn)口全新大切諾基 4xe 汽車因上控制臂夾緊螺栓可能斷裂召回，斯巴魯部分 CROSSTREK 系列汽車因儀表板線束問題召回，其 BRZ 系列汽車因后組合燈電路設(shè)計(jì)問題召回，寶馬部分進(jìn)口 XM 汽車因車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)軟件問題召回，還有多家公司的部分改裝車因燃油泵葉輪問題召回。

對(duì)于召回，汽車制造商能及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品潛在安全風(fēng)險(xiǎn)并采取措施，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。消費(fèi)者若發(fā)現(xiàn)自己的車在召回范圍內(nèi)，應(yīng)盡快聯(lián)系 4S 店或相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）