汽車中鉸鏈結(jié)構的應用非常廣泛。

首先是車門部位，車門鉸鏈連接車身和車門，至少由車身件、車門件以及保證開合運動的其他部件構成。按位置分，有發(fā)蓋鉸鏈、側(cè)門鉸鏈和后背門鉸鏈。

發(fā)蓋鉸鏈對軸向支持要求不高，形狀常為長條形，無需與限位器配合，可靠性要求相對較低。

側(cè)門鉸鏈要承擔車門旋轉(zhuǎn)和重量，軸向強度要求高，需和限位器配合，軸線有后傾和內(nèi)傾角度，兩個鉸鏈距離不小于車門寬度的三分之一。

后背門鉸鏈和發(fā)蓋鉸鏈有相似處，水平打開的后背門鉸鏈與側(cè)門鉸鏈基本相同，上下打開的又分三廂車和兩廂車兩種。

按加工成型方式，有沖壓式鉸鏈和鍛造式鉸鏈。沖壓式鉸鏈成本低、加工簡單、重量輕，但軸向定位精度差、松動量大、強度弱。鍛造式鉸鏈體積小、強度高、定向精度高，但成本高、重量大。

按結(jié)構分，有一體式鉸鏈和非一體式鉸鏈。一體式鉸鏈將鉸鏈和限位器做成一體，有扭桿式和彈簧式，省去限位器，安裝方便，但成本高、體積大、重量重。分體式鉸鏈不帶限位功能，最為常見。

在汽車設計中，鉸鏈連接車門和車身，使車門能順暢開關。其結(jié)構通常由鉸鏈座和鉸鏈銷組成，材料有鋼和鋁，制造工藝包括模具設計、材料切割、沖壓成形、焊接和表面處理等。

鉸鏈不僅保證車門開關順暢，還提高車門密封性和安全性，碰撞時能緩沖沖擊力，保護乘客安全。

總之，鉸鏈在汽車中至關重要，其各方面都需精心設計和嚴格把控，未來還會不斷創(chuàng)新改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）