轎車的安全性是一個綜合考量的問題。

從主動安全方面看，轎車能配置像更強的動力、更好的剎車、更好的輪胎、ABS 防抱死、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)通過各種傳感器、攝像頭、雷達等設備感知行駛環(huán)境，輔助和提醒駕駛員，降低事故風險。主動安全主要看配置及科技含量，和車型關系不大。但 SUV 因車身更高，視野范圍更大，盲區(qū)更少，能更有效地規(guī)避風險。

從被動安全方面，被動安全是交通事故發(fā)生后減輕人員傷害和貨物損失的能力。被動安全技術包括碰撞安全技術、碰撞后傷害減輕與防護技術等。被動安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全頭枕和吸能式車體結構等。被動安全主要由材料、結構和車型決定。材料是根基，日系、韓系在材料強度上表現(xiàn)不佳。結構方面，常見的有籠式車身、3H 車身和 GOA 車身技術等，設計理念類似，都是潰縮區(qū)吸能，乘員艙堅固。對于轎車和 SUV，結構差別對安全性影響不大，但轎車面對底盤高的車時，車頭吸能區(qū)可能鉆進對方車底，不如 SUV 安全。而且同級別的 SUV 比轎車重，理論上安全性更高。但所有車身被動安全都建立在系安全帶的基礎上，氣囊也是越多越好。

另外，像沃爾沃 S60、特斯拉 Model 3 等轎車在某些碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀。凱美瑞、雅閣、亞洲龍等車型在安全配置上也很出色，有多個安全氣囊和一系列智能配置。

總之，轎車的安全性不錯，但具體還得綜合考慮配置、品牌等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）