交通肇事逃逸后自首仍算逃逸。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員并報告。只要在事故發(fā)生后未立即履行這些義務(wù)而逃跑，就構(gòu)成肇事逃逸。

比如小張駕車碰撞后因害怕逃離現(xiàn)場，這就是肇事逃逸。即便后來回去自首，也改變不了逃逸的事實(shí)。

雖然自首能體現(xiàn)一定悔罪態(tài)度，但不能免除逃逸責(zé)任。不過，自首可作為從輕或減輕處罰的情節(jié)。

我國刑法規(guī)定，犯罪后自動投案、如實(shí)供述罪行的是自首，對于自首的犯罪分子，可從輕或減輕處罰，犯罪較輕的甚至可免除處罰。

像小王交通肇事逃逸后又自首，仍要承擔(dān)肇事逃逸的法律責(zé)任，只是法院量刑時會酌情從輕。小李同樣如此，雖有自首情節(jié)，仍要為逃逸行為負(fù)責(zé)，不過處罰相對較輕。

在一些案例中，如被告人李新龍駕駛電動自行車肇事逃逸，次日主動投案自首。盡管有自首情節(jié)，但其肇事后未查看被害人傷情、未救治、未報警或撥打 120 就逃離現(xiàn)場，屬于交通肇事后逃逸。

被告人王某駕駛?cè)喣ν熊囌厥绿右莺笥址祷?，鑒于其自首、積極賠償并取得諒解等，依法可酌情從輕處罰并適用緩刑。

總之，交通肇事逃逸是嚴(yán)重違法行為，即使自首也不能完全免除責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）