轎車維修技術(shù)涉及多個(gè)方面，下面為您詳細(xì)介紹。

風(fēng)扇皮帶斷裂，可鐵絲串聯(lián)扎好或走走停停把車開走。

氣門彈簧折斷，將斷的兩段反裝，多節(jié)折斷可拆下進(jìn)、排氣門調(diào)整螺釘。

進(jìn)、出水軟管決裂不大，涂肥皂包扎，大決裂切斷套竹管或鐵管鐵絲捆緊。

積淀杯決裂，用膠布管或塑料管套進(jìn)出油管。

油箱傷害，擦凈涂肥皂或泡泡糖臨時(shí)堵漏，用環(huán)氧樹脂膠粘劑修補(bǔ)更好。

漏油漏水，依砂眼大小用相應(yīng)電工保險(xiǎn)絲砸入。

油管接頭漏油，棉紗纏喇叭下緣并擰緊螺母，或嚼泡泡糖、麥芽糖涂在螺母座口。

油管決裂，擦凈涂肥皂，布條或膠布纏繞鐵絲捆緊。

油管折斷，找與油管直徑適應(yīng)膠皮或塑料管套接，套接不嚴(yán)密兩端鐵絲捆緊。

活塞敲缸故障，發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異響清晰，中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)異響減弱或消失，負(fù)荷加大響聲加大，冷車時(shí)明顯熱車后減弱或消失，曲軸轉(zhuǎn) 1 圈發(fā)響 1 次有節(jié)奏性，轉(zhuǎn)速提高響聲加快，潤滑不良響聲加重。可通過單缸斷火試驗(yàn)、聽診等確定異響氣缸。原因有連桿軸頸與主軸頸不平行等造成活塞偏缸，活塞配合間隙過小等造成活塞過緊，活塞環(huán)端隙、背隙過小造成卡滯等，處理需拆檢發(fā)動機(jī)更換相關(guān)部件。

發(fā)動機(jī)缺缸、抖動故障，某速騰轎車出現(xiàn)此問題，ESP 警告燈亮。故障診斷發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)有故障碼，經(jīng)檢測節(jié)氣門數(shù)據(jù)、噴油器和點(diǎn)火線圈電阻、供電電壓正常，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈搭鐵點(diǎn)接線片松動螺栓未擰緊，處理后故障排除。

排氣管“放炮”故障，帕薩特領(lǐng)馭 2.0L 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)此問題，檢查發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼，重點(diǎn)檢查繼電器 J17 及相關(guān)線束，發(fā)現(xiàn)繼電器觸點(diǎn)無燒蝕，裝回后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障碼，更換繼電器后故障排除。

檢修燃油壓力導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)起動困難，先測燃油壓力，壓力過高多是調(diào)節(jié)器故障，過低可夾住回油軟管，熄火后燃油壓力應(yīng)保持 5 分鐘，否則噴油器滲漏。

電動燃油泵故障多因?yàn)V網(wǎng)臟污堵塞或?yàn)V清器不暢。噴油器故障可通過聽診、測電阻檢查。

發(fā)動機(jī)有著火征兆但不能起動，原因有高壓火花弱或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)、混合氣濃或稀、氣缸密封性下降等，應(yīng)先檢查點(diǎn)火、進(jìn)氣、燃油和控制系統(tǒng)，再檢查氣缸密封性。

測量和調(diào)整離合器，分兩次測量，通過計(jì)算選擇安裝卡環(huán)，安裝泵軸和離合器蓋，在變速器安裝后進(jìn)行基本檢測。

檢測 CAN 系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)故障，一般用替換控制單元并讀取故障碼的方法。

判斷 CAN 系統(tǒng)通信線路故障，用汽車專用光纖診斷儀檢查通信數(shù)據(jù)信號。

檢測 CAN 系統(tǒng)電源系統(tǒng)故障，先檢查蓄電池電壓等情況，還應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）