交通強制險，全稱機動車交通事故責任強制保險，是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。2006 年 7 月 1 日起施行，目的是保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。

其具有強制性，要求境內道路上行駛的機動車所有人或管理人必須投保，有經營資格的保險公司不得拒保。費率法定，責任限額由法律明確規(guī)定，賠償程序也統(tǒng)一。同時具有公益性，經營遵循總體不盈利不虧損原則。還采用獎優(yōu)罰劣機制，鼓勵安全駕駛。

保險責任方面，賠償范圍包括受害人的人身傷亡和財產損失。死亡傷殘賠償限額為 18 萬元，醫(yī)療費用賠償限額為 1.8 萬元，財產損失賠償限額為 0.2 萬元。被保險人無責任時，對應限額也有規(guī)定。在特定情況下，如駕駛人未取得駕駛資格、醉酒等，保險公司墊付搶救費用后有權追償。對于受害人故意造成的事故等損失，交強險不負責賠償和墊付。

經營機構方面，我國交強險市場經歷了從中資到相對開放再到完全開放的轉變，車主可自主選擇。而在其他國家，有多種經營模式，如英國多家保險公司競爭，澳大利亞部分州由政府部門統(tǒng)一承保。

交強險與商業(yè)第三者險有諸多區(qū)別。強制性不同，交強險強制投保和承保，商業(yè)險則否。賠償原則不同，交強險按無過錯原則，商業(yè)險按責任大小。費率厘定不同，商業(yè)險可約定，交強險統(tǒng)一且與交通違章掛鉤。賠償范圍不同，交強險更廣泛且無免賠率。責任限額制也不同，交強險分項，商業(yè)險綜合。

交強險作用不小，能減輕車主經濟負擔，費率浮動機制鼓勵車主提高交通安全意識，還能保障弱勢群體利益。不過也有局限性，比如摩托車和拖拉機投保率不高，受害者直接求償權不充分，道路救助基金使用率不高。

未來發(fā)展趨勢上，國際上如比利時、美國、加拿大魁北克地區(qū)、新西蘭都有不同的有益探索。我國則傾向于提高人身賠償限額，擴大受害人保障范圍，簡化理賠程序。

相關法律方面，我國現(xiàn)行交強險適用法律法規(guī)為 2019 年國務院發(fā)布的《機動車交通事故責任強制保險條例》。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）