杰勛 HEV 是長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)制造的混合動(dòng)力轎車(chē)，是國(guó)家“863”計(jì)劃重大項(xiàng)目。

它經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá) 6 年的攻關(guān)，從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)力系統(tǒng)均自主研發(fā)。

在起步或低速時(shí)，車(chē)子僅靠電力驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)關(guān)閉，油耗為零；速度升高或緊急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)輸出動(dòng)力；制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

整車(chē)油耗比傳統(tǒng)汽車(chē)低 20%以上，排放限值滿(mǎn)足國(guó) IV 標(biāo)準(zhǔn)。

杰勛 HEV 的混合動(dòng)力技術(shù)后來(lái)應(yīng)用于長(zhǎng)安志翔、CX30 等新車(chē)型。

雖然杰勛 HEV 剛上市時(shí)頂著多項(xiàng)“第一”的光環(huán)，但市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，2009 年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H 100 多輛，2010 年甚至一輛未賣(mài)。不過(guò)，這并非技術(shù)問(wèn)題，而是根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整，由新車(chē)型替代。

其停產(chǎn)時(shí)間在今年初，應(yīng)用在這款車(chē)上的混合動(dòng)力技術(shù)已由自主品牌轎車(chē)接棒。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化初期，像杰勛 HEV 這樣的車(chē)型變化很正常，長(zhǎng)安汽車(chē)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展需要。

同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化還處在起步階段，需要各方支持，包括政府支持、媒體引導(dǎo)和配套設(shè)施完善。

長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)將持續(xù)研發(fā)和推廣新能源汽車(chē)技術(shù)，爭(zhēng)做領(lǐng)軍企業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）