減震器彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中的重要部件，其作用不容小覷。

減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。

彈簧減震器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包含關(guān)節(jié)軸承、上銷頭、調(diào)整螺母、上蓋板、上壓板、彈簧等多個(gè)部件。其結(jié)構(gòu)采用外挑管，消除音隙方便，且有螺紋防松設(shè)置；長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋，安裝距離可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整并設(shè)有防松設(shè)置；兩端接口采用鉸接，能有效消除雙向使用時(shí)的間隙；上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度，使調(diào)節(jié)和工作載荷一目了然。

在性能特點(diǎn)方面，載荷范圍為 245N - 35040N，位移范圍有 0 - 75mm 和 0 - 150mm 兩種。彈簧減震器能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng)，但在一定程度上會(huì)限制管道的正常熱位移，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。

減震器的軟硬程度十分關(guān)鍵。如果減震器太硬，就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作；而如果減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍。在懸掛系統(tǒng)的改裝中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，因?yàn)閺椈傻挠捕扰c車重息息相關(guān)，較重的車通常采用較硬的減震器。

彈簧減震器不僅適用于汽車，還適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)，常用于控制持續(xù)性的流體振動(dòng)激擾。

此外，彈簧減震器和橡膠減震器有區(qū)別。減震彈簧減震器適用于 - 20℃ - 80℃的環(huán)境，正常工作時(shí)負(fù)載范圍內(nèi)的諧振頻率在 1.5HZ - 4.9HZ 之間，阻尼系數(shù)為 0.065，是很多機(jī)載設(shè)備的理想減震產(chǎn)品，而橡膠減震器在超低溫下效果會(huì)變差。

減震彈簧減震器具有雙向優(yōu)勢(shì)，綜合了彈簧減震器低頻和橡膠減震器減震大的優(yōu)點(diǎn)，載荷覆蓋范圍廣，共振頻率低，減震效果好，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸方便，在主動(dòng)減振、被動(dòng)隔振、沖擊振動(dòng)和固態(tài)隔音方面效果顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）