吉利收購(gòu)戴姆勒這件事備受關(guān)注。

吉利之所以收購(gòu)戴姆勒，原因有不少。

一是從戰(zhàn)略協(xié)同角度看，戴姆勒在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，能和吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

二是戴姆勒是全球第一大豪華車生產(chǎn)商，旗下有梅賽德斯-奔馳，吉利入股能彌補(bǔ)其在豪華汽車市場(chǎng)的空白。

三是吉利熱衷于獲得戴姆勒的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，并希望在武漢建立電動(dòng)車合資工廠，戴姆勒也能通過(guò)合作優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

吉利收購(gòu)戴姆勒的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。起初戴姆勒拒絕吉利入股，吉利最終以 90 億美元通過(guò)旗下海外企業(yè)主體從二級(jí)市場(chǎng)大量收購(gòu)戴姆勒股權(quán)，用時(shí)不到半年。

但這一收購(gòu)曾被德國(guó)聯(lián)邦金融監(jiān)管局認(rèn)為有違規(guī)嫌疑，不過(guò)調(diào)查結(jié)束后未對(duì)吉利罰款，吉利成為合法的最大股東。

吉利成為戴姆勒最大股東后，雖不能像想象中那樣“為所欲為”。吉利在二級(jí)市場(chǎng)買入和借股，目前在戴姆勒集團(tuán)內(nèi)話語(yǔ)權(quán)不高，對(duì)核心業(yè)務(wù)插手有限。

但吉利擁有戴姆勒 9.69%具有表決權(quán)和分紅的股份，2017 年從戴姆勒處可獲利約 82.53 億元。

而且吉利收購(gòu)戴姆勒也不僅為投資。2018 年 10 月，戴姆勒已與吉利簽約，將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

總之，吉利收購(gòu)戴姆勒是出于多方面的考慮，這一收購(gòu)給雙方都帶來(lái)了一定的機(jī)遇和可能，未來(lái)有望產(chǎn)生更多積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）