華為問(wèn)界m7智駕實(shí)測(cè)，給您帶來(lái)最真實(shí)的體驗(yàn)。

問(wèn)界m7動(dòng)力輸出足夠，增程版本搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112千瓦，最大扭矩216牛米，發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率330千瓦，總扭矩660牛米，百公里加速4.8秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門(mén)響應(yīng)快，超車(chē)輕松。

電池方面，搭載42千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程210公里，北京10月氣候下，實(shí)際測(cè)試充滿90%電量，CLTC模式顯示最大續(xù)航里程189公里，行駛到電量剩余19%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電。經(jīng)計(jì)算，CLTC模式表顯準(zhǔn)確率約72.97%。虧電油耗百公里表顯8.3升。

駕駛感受舒適，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到顛簸懸架響應(yīng)迅速，回彈及避震阻尼到位，幾乎無(wú)多余彈跳。

搭載華為ADS3.0智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強(qiáng)悍，博弈策略出色，能禮讓行人，緊跟前車(chē)，避免加塞，被加塞會(huì)適宜減速讓行，主動(dòng)超車(chē)、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車(chē)等功能表現(xiàn)優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力為1.416公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車(chē)入位。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，怠速振動(dòng)數(shù)值為5.2米/秒2。噪音方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)外怠速噪音71.5dBa，車(chē)內(nèi)噪音33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。近光照明最大光照度為6490勒克斯，照明度好。漆面色差最大位于前保險(xiǎn)杠，色差值為1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

城區(qū)智駕方面，隧道內(nèi)導(dǎo)航信號(hào)穩(wěn)定，能跟車(chē)，出隧道限速變化響應(yīng)及時(shí)。但也存在實(shí)線變道、紅綠燈誤報(bào)、匝道識(shí)別錯(cuò)誤等問(wèn)題，總體可用程度還行，但只是輔助，使用時(shí)要注意。高速智駕雖有不足但瑕不掩瑜。城區(qū)智駕在復(fù)雜路況下表現(xiàn)不夠流暢，多車(chē)道匯入時(shí)無(wú)法從容應(yīng)付。

動(dòng)態(tài)方面，動(dòng)力輸出過(guò)剩，線性度和響應(yīng)性好，虧電狀態(tài)也不錯(cuò)。底盤(pán)轉(zhuǎn)向電子味重但無(wú)明顯短板，制動(dòng)線性，腳感略軟但制動(dòng)力足。懸架低速余震明顯，剎車(chē)點(diǎn)頭稍顯，側(cè)傾控制和車(chē)身跟隨性不錯(cuò)，輪胎抓地力好。

智駕導(dǎo)航輔助駕駛功能在車(chē)道明顯、標(biāo)志指示明確的路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，基礎(chǔ)能力扎實(shí)，但超過(guò)百米探測(cè)范圍動(dòng)作有時(shí)冒進(jìn)，復(fù)雜環(huán)境覆蓋能力有限。交互細(xì)節(jié)出色，儀表SR渲染畫(huà)面優(yōu)質(zhì)，泊車(chē)功能穩(wěn)定高效。

能耗方面，EV優(yōu)先狀態(tài)下電耗百公里17-19度，虧電時(shí)城郊、市區(qū)和國(guó)道油耗百公里7.5-8.5L，充電速度在120kW快充樁上表現(xiàn)尚可。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）