問界 M7 四驅(qū)深度測評：

問界 M7 四驅(qū)版的動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成，系統(tǒng)最大功率 330kW、660N·m，滿電時 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，全場第一。但饋電時，兩個電機無法全力發(fā)揮，0-100km/h 用時 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。

高速饋電油耗方面，以平均時速 120.7km/h 行駛 243.6km，加注 27.52L 汽油，實測油耗 11.3L/100km，結(jié)束測試后表顯電量上升至 21%。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，問界 M7 行駛 969.1km 后徹底趴窩，平均時速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元，排名第六。

越野爬坡時，雖能爬上 36°和 42°坡道，但因離地間隙小出現(xiàn)托底。

在駕駛體驗上，動力強勁，0 到 100km/h 加速 4.8 秒，動力數(shù)據(jù)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機水平。1.5T 增程器靜謐性不錯，除啟動瞬間外很安靜。起步溫柔線性，保留燃油車特性，動力后段發(fā)力。方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，長時間開不累，女性開也輕松。底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架，花 5 億升級，偏軟偏舒適，能吸收細(xì)碎振動，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。

智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，算法自研，不依賴高精地圖，高速路段變道、出入匝道動作干脆，大曲率彎道能居中行駛自動減速。LCC 車道巡航輔助能識別復(fù)雜環(huán)境，上下匝道場景能輕松應(yīng)對，高架匯入?yún)R出成功率高。

主被動安全上，標(biāo)配 8 個安全氣囊，24.4%車身結(jié)構(gòu)用潛水艇級熱成型鋼，高強鋼和鋁合金占比 80.6%，提升車身碰撞安全性。ADS 2.0 將 AEB 夜間剎停時速提升到 90km/h，還有側(cè)向、后向主動安全。

座艙方面，內(nèi)飾居家，鴻蒙智能座艙 3.0 流暢度和識別能力一流，座椅有 5 座和 6 座可選，座椅填充物升級，柔軟度提升，支撐性增強，后排座椅也有加熱/通風(fēng)和按摩功能，6 座頂配版二排零重力座椅舒適。

實測能耗方面，城市工況油耗 0 升/百公里，高速實測油耗能控制在同級燃油車水準(zhǔn)。實測加速 5.17 秒的零百加速時間，比兩驅(qū)版快近 3 秒。實測制動 100-0km/h 最佳制動距離 35.94m，麋鹿測試通過最高時速 79.3km/h。

空間方面，乘坐空間和儲物空間表現(xiàn)不錯。四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力一般，單個車輪有附著力時驅(qū)動力分配邏輯不夠清晰。

綜合來看，問界 M7 四驅(qū)版有優(yōu)勢也有不足，但整體實力較強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）