問(wèn)界 M7 后驅(qū)在雪地測(cè)試中的表現(xiàn)非常出色。

主動(dòng)安全方面，其搭載的 HUAWEI ADS 2.0 憑借多傳感器融合感知系統(tǒng)和軟件算法，在夜間雪地和夜間逆光等極限場(chǎng)景下，以 60km/h 的時(shí)速能精準(zhǔn)識(shí)別前方動(dòng)靜障礙物，感知識(shí)別距離更遠(yuǎn)，制動(dòng)力度更柔和，有效保障行車(chē)安全。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，鴻蒙車(chē)機(jī)即使在嚴(yán)寒天氣下操作與反應(yīng)依舊絲滑流暢，平均幀數(shù)成績(jī)名列前茅，鴻蒙座艙 3.0 憑借鴻蒙生態(tài)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具備領(lǐng)先行業(yè)一代的智慧體驗(yàn)。

續(xù)航和制熱方面，作為增程式智能電動(dòng)汽車(chē)，可油可電，沒(méi)有里程焦慮。采用增程器+大功率雙空調(diào)箱 PTC 的雙保障設(shè)計(jì)，前后空調(diào)箱總功率達(dá)到 10kW，能快速制熱。

在懂車(chē)帝冬測(cè)中，問(wèn)界新 M7 在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車(chē)測(cè)試中表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。在備受爭(zhēng)議的插混/增程純電續(xù)航測(cè)試中成績(jī)得到肯定。在零下 40 度的極寒條件下，問(wèn)界新 M7 進(jìn)行長(zhǎng)達(dá) 103 分鐘的備車(chē)，開(kāi)關(guān)門(mén) 57 次，車(chē)窗開(kāi)閉 11 次，空調(diào)一直制熱，出發(fā)前電量從 96.3%降低到 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。

其配備的前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱，滿足冬季制暖需求。增程器帶來(lái)的余熱，可同步給乘員艙和電池加熱。PTC 采用電阻直接加熱，在 -40℃甚至更冷的情況下能快速制熱。而作為增程車(chē)型，可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

在華為的賦能加持下，問(wèn)界新 M7 在 ACC 測(cè)試中感知硬件檢測(cè)范圍較大，減速提前量較大。在 1v1 爬坡測(cè)試中以坡度 32%戰(zhàn)勝理想 L7。在低溫車(chē)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中，鴻蒙智能座艙系統(tǒng)的幀率保持在 52%，排名靠前。

總之，問(wèn)界 M7 后驅(qū)在雪地測(cè)試的各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，是一款值得信賴的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）