問(wèn)界新 M7 的后車門有著不少值得關(guān)注的地方。

首先是車門鉸鏈，采用的是歐系車常見(jiàn)的鍛造件。車門為非全框焊接式，且所有焊點(diǎn)都用橡膠塊遮擋以增美觀，窗框四周還安裝了黑色塑料飾板。

隔音方面，車門本體有大面積鋼板覆蓋且預(yù)留檢修口，發(fā)泡膜密封，前后車門內(nèi)飾板上有大面積白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁是圓管形，前后門內(nèi)各有一根，同時(shí)還各有兩條加強(qiáng)筋。

后排座椅靠背有完整鋼板并噴漆防銹，三個(gè)頭枕齊全且可伸縮有金屬骨架。

車內(nèi)甲醛方面，地板中甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為 0.116 毫克每立方米，座椅為 0.016 毫克每立方米，頂棚為 0.021 毫克每立方米，車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為 0.019 毫克每立方米，TVOC 釋放量測(cè)量數(shù)值為 0.52 毫克每立方米。

車門設(shè)計(jì)方面，碰撞后車門有自動(dòng)解鎖和應(yīng)急機(jī)械把手，但在高速嚴(yán)重碰撞時(shí)曾出現(xiàn)線路全斷、電子解鎖失效的情況。

從一些事故來(lái)看，車門無(wú)法打開可能是車門或鎖止機(jī)構(gòu)被破壞，也可能是車身強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不足，導(dǎo)致在高速碰撞下鎖止結(jié)構(gòu)毀壞。

國(guó)標(biāo)對(duì)碰撞后車門解鎖有要求，但對(duì)隱藏式門把手是否彈出未做規(guī)范。隱藏式門把手設(shè)計(jì)多樣，像問(wèn)界、蔚來(lái)能主動(dòng)彈出，特斯拉需按壓，小米、大眾采用半隱藏式。

總之，問(wèn)界新 M7 后車門在正常使用時(shí)有不少優(yōu)點(diǎn)，但在極端碰撞情況下，其車門開啟問(wèn)題需綜合多方面因素考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）