新款問(wèn)界 M7 有很多變化。

外觀上，延續(xù)了 M5 標(biāo)志性的大尺寸六邊形格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格，相對(duì)尺寸更大更立體，車頭由大嘴變?yōu)樾∽煸O(shè)計(jì)，更具活力，前包圍進(jìn)氣位置和輪圈樣式接近問(wèn)界 M9，新增星際藍(lán)車身涂裝和全新輪輞。

內(nèi)飾方面，偏向家用車風(fēng)格，以淺色系為主，全軟質(zhì)包裹搭配木紋飾條體現(xiàn)高級(jí)感，有儀表板黑邊略大、雙屏設(shè)計(jì)缺乏新鮮感的不足，中控臺(tái)整體延續(xù)經(jīng)典家族化設(shè)計(jì)，加入問(wèn)界 M9 同款星環(huán)散射體揚(yáng)聲器提升座艙高級(jí)和科技感。

配置上，20 萬(wàn)多價(jià)格有兩段電吸門，座椅通風(fēng)、加熱、按摩、雙 50W 無(wú)線充、三區(qū)空調(diào)等應(yīng)有盡有，車載芯片是麒麟 990A，音響是華為方案，19 個(gè)揚(yáng)聲器，效果不錯(cuò)。

空間方面，長(zhǎng)寬高為 5020*1945*1760，軸距為 2820，后備箱容積高達(dá) 688 升，能輕松裝下 5 個(gè) 24 寸行李箱，后排空間寬敞，中間地臺(tái)純平，體驗(yàn)感好。

動(dòng)力上，采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，CLTC 綜合續(xù)航為 1250KM，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下平順性好，運(yùn)動(dòng)模式較竄不好控制。

在智能化方面，問(wèn)界 M7 Pro 版會(huì)有明顯升級(jí)，比如加入 ADS SE 智能駕駛方案，提升 AEB 上限到 120km/h 剎停速度，具備高速 NOA、城區(qū) LCC 和智能泊車功能，雖無(wú)激光雷達(dá)但算法和模型成熟，成本低有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

電池方面，會(huì)從現(xiàn)款三元鋰材料換成磷酸鐵鋰材料，對(duì)應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)版本的電池用量和純電續(xù)航里程有所變化，但對(duì)油耗影響微弱。在實(shí)測(cè)中，純電行駛里程在強(qiáng)制純電模式下可達(dá) 170.9km，WLTC 純電續(xù)航達(dá)成率為 98%，能耗為 23.6 千瓦時(shí)/100 公里，10-120km/h 速度下均能成功剎停避免碰撞，AEB 鬼探頭測(cè)試中能在 10-70km/h 速度下成功剎停。

輔助駕駛方面，搭載“HUAWEI ADS 2.0”系統(tǒng)，激光雷達(dá)從 126 線升級(jí)為問(wèn)界 M9 同款的 192 線，傳感器配置豐富，實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高階輔助駕駛功能。

懸架方面，將老款車型的 FSD 可變阻尼減振器升級(jí)為 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）