問界 M7 前電機換華為的情況是這樣的。

問界 M7 原本前電機為東風電驅(qū)動公司打造的交流異步電機，后電機為華為 DriveONE 永磁同步電機。后來前電機換成了華為 DriveONE 永磁同步電機。這一更換使得扭矩輸出更穩(wěn)定。

問界 M7 搭載的是一臺代號為 H15RT 的增程式汽車專用發(fā)動機，有新的 DVVT 進氣門和排氣門可變正時技術(shù)，能提高熱效率。發(fā)電效率為 3.13 度/升，54 升的一箱油可發(fā)電 173 度，結(jié)合原本 40 度的三元鋰電池，相當于擁有 213 度電池的電動車，沒電時百公里需 7.66L 油。

在空間方面，車長 5.02 米，2+2+2 的座椅布局讓第二排中間留出通道，方便到第三排，第三排沒人時第二排還能 30 度懸浮升降。

駕駛體驗上，傳統(tǒng)中型 SUV 要良好加速和輕松超車需大排量發(fā)動機且油耗高，而問界 M7 配備的發(fā)動機只用于發(fā)電，轉(zhuǎn)速恒定，百公里油耗 7.66L。

智能化方面，華為鴻蒙 HarmonyOS 座艙是亮點，提供更多車載 APP，支持 OTA 升級。

充電方面，雖未公布快慢充時間，但預(yù)計與 M5 接近，M5 快充 80%電量時間為 45 分鐘，慢充 5 小時。

關(guān)于更換電機供應(yīng)商，之前有說法是第一批 M7 是青山電機，后來換成了金康股份，可能與一些競爭和合作方面的因素有關(guān)，但更換后的華為電機為車輛性能提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）