問界 M7 被質(zhì)疑是東風(fēng)風(fēng)光換殼車，其實(shí)并非如此。

問界 M7 只是借用了賽力斯老一代車車燈的殼子，其他方面，比如底盤、操控等都進(jìn)行了全新開發(fā)升級(jí)。

底盤、后懸架采用的是保時(shí)捷的 SRM 技術(shù)，全鋁合金的，前懸采用的是保時(shí)捷 911 的增強(qiáng)型麥弗遜。

問界 M7 從品牌成立到上市速度很快，相比其他新勢(shì)力品牌，它利用現(xiàn)有技術(shù)平臺(tái)改造，實(shí)現(xiàn)了快速上市。

在華為 AITO 品牌里，華為不負(fù)責(zé)汽車工程和生產(chǎn)，能做的是對(duì)車輛進(jìn)行電氣化改造。這一改造很成功，從市場(chǎng)表現(xiàn)就能證明，問界 M5 上市后很快累計(jì)銷量破萬，問界 M7 公布售價(jià) 4 個(gè)小時(shí)內(nèi)，訂單就破 2 萬輛。

而且，問界 M7 在華為線下店展示和銷售，覆蓋了全國(guó) 600 個(gè)城市，還成功成為了華為鴻蒙系統(tǒng)的入口，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)、車機(jī)、家電、手表等智能可穿戴設(shè)備無縫連接，拓展了鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)。

憑借華為鴻蒙系統(tǒng)，問界 M7 雖不是硬件最好的，但成為了用戶體驗(yàn)最好的之一。

所以，大家沒必要糾結(jié)問界 M7 是不是換殼車，它在技術(shù)和體驗(yàn)上都有出色表現(xiàn)，銷量也已突破 20 萬輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）