問界純電 M7 續(xù)航實(shí)測(cè)結(jié)果因測(cè)試條件不同而有所差異。

在哈爾濱零下 22℃環(huán)境中，車內(nèi)空調(diào)溫度 20 - 22℃，3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)模擬城市道路平均車速，增程器 20%介入時(shí)，純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%電量，計(jì)算出續(xù)航達(dá)成率為 54%，跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，此時(shí)續(xù)航達(dá)成率仍為 54%。

而在懂車帝的直播測(cè)試中，外部氣溫零下 40 度，車輛靜置 3 小時(shí)，問界 M7 純電跑了 10.6 千米發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)電池電量還剩余 33%。

極寒天氣電車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ壅?，能達(dá) 7 折就很拔尖。影響續(xù)航的因素包括環(huán)境溫度更低、整備靜置時(shí)間更長(zhǎng)、車內(nèi)空調(diào)耗電等。

日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)會(huì)好于極寒條件下的極限測(cè)試。

此前還有實(shí)測(cè)，問界 M7 純電續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?195km，虧電油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.09L/100km。

問界 M7 作為增程混動(dòng)版車型，無里程焦慮，可實(shí)現(xiàn)快/慢充，還能通過增程器及時(shí)補(bǔ)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)無變速箱頓挫感，加速輕快，動(dòng)力響應(yīng)零延遲，空間大，6 個(gè)座椅獨(dú)立，保留中間通道，進(jìn)出方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）