問(wèn)界 M7 的四缸增強(qiáng)技術(shù)表現(xiàn)出色。

其 1.5T 四缸米勒循環(huán)增程器，壓縮比達(dá) 15:1，熱效率為 41%，最大發(fā)電效率 3.2kWh/L。

相比理想 L8 搭載的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)界 M7 的動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)量更穩(wěn)定，技術(shù)含量更高。

問(wèn)界 M7 有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種組合。單電機(jī)版本最大功率 200 千瓦，扭矩 360 ?！っ?，百公里加速 7.8 秒，WLTC 純電續(xù)航 195 公里，快充 0.5 小時(shí) 慢充 5 小時(shí)。四驅(qū)版本最大功率 330 千瓦，扭矩 660 公里，百公里加速 4.8 秒，WLTC 純電續(xù)航 165 公里。

理想 L8 雙電機(jī)組合最大功率 330 千瓦，扭矩 620 ?！っ祝俟锛铀?5.5 秒，WLTC 純電續(xù)航 175 公里，快充 0.5 小時(shí) 慢充 6.5 小時(shí)?？梢?jiàn)問(wèn)界 M7 加速度更快，長(zhǎng)續(xù)航版本更便宜，充電速度也更快。

操控上，問(wèn)界 M7 采用前麥弗遜，后 H 型多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)，調(diào)校偏向日常舒適性。理想 L8 的魔毯空氣懸架底盤(pán)系統(tǒng)有名，采用前雙叉臂和后五連桿懸架，配合空氣彈簧和 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，乘坐舒適性好，但復(fù)雜結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性易受外部環(huán)境影響。

問(wèn)界 M7 和理想 L8 都采用 2+2+2 的 6 座布局，問(wèn)界 M7 配備零重力座椅，理想 L8 第二排有 15.7 英寸 LCD 電動(dòng)折疊屏，各有特色。

問(wèn)界 M7 外觀穩(wěn)重大氣，采用 AITO 品牌家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有上下格柵、導(dǎo)流槽等設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面簡(jiǎn)潔，有隱藏式門(mén)把手、銀色鍍鉻飾條、21 英寸輪轂等，尾部有貫穿式尾燈和立體雕塑感的“AITO”LOGO。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，有 10.25 英寸全液晶儀表盤(pán)和 15.6 英寸 2K HDR 智能中控大屏，在華為鴻蒙系統(tǒng)加持下車(chē)機(jī)智能化、流暢性出色。

空間舒適性上，問(wèn)界 M7 座艙第二排有零重力座椅，第三排座椅靠背角度可六段調(diào)節(jié)。

在試駕中，問(wèn)界 M7 四驅(qū)豪華版車(chē)型動(dòng)力充沛，提速干脆利落，超車(chē)自信，方向盤(pán)手感好，轉(zhuǎn)向輕便靈活，方向靈敏度高，底盤(pán)偏舒適，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身剛性強(qiáng)，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)型。

問(wèn)界 M7 的增程器和電機(jī)組合讓虧電油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，不同模式適應(yīng)不同用車(chē)狀況。

新一代車(chē)型外觀有雙格柵、雙腰線(xiàn)、鷹翼貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)。

性能上，搭載前后雙電機(jī)和高能效 1.5T 四缸增程器，續(xù)航里程長(zhǎng)，有多種駕駛模式。

內(nèi)置的 HarmonyOS 智能座艙舒適度高，操作簡(jiǎn)便流暢。

總之，問(wèn)界 M7 在各方面表現(xiàn)優(yōu)異，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）