問界 M7 在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航表現(xiàn)會受到多種因素影響。

有車主在哈爾濱進(jìn)行測試，室外溫度-22℃，車內(nèi)空調(diào)溫度 20 - 22℃，車內(nèi) 4 人共 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)模擬城市道路，增程器在 20%介入時(shí)測試結(jié)束。測試結(jié)果是純電續(xù)航達(dá)成率 54%。

但在懂車帝冬測中，問界 M7 成績并不理想。比如在漠河的測試中，其純電續(xù)航僅 10.6 公里。此前還有測試其純電續(xù)航達(dá)成率為 31.6%排名倒數(shù)第一。

對此，AITO 汽車稱測試前車輛進(jìn)行 71 分鐘空調(diào)制熱，期間反復(fù)開關(guān)車門十余次，大大增加空調(diào)能耗導(dǎo)致電量快速下降，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。懂車帝則回應(yīng)所有車型執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說，問界 M7 低溫純電續(xù)航在不同測試中的表現(xiàn)差異較大，極寒天氣里電車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ凼钦Ｇ闆r，問界 M7 這樣的成績雖不算突出，但也在合理范圍。消費(fèi)者應(yīng)綜合多方數(shù)據(jù)和自身實(shí)際需求來判斷車輛在低溫下的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）