問(wèn)界 M7 虧電高速動(dòng)力不用擔(dān)心。

它由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，搭配前后雙電機(jī)，前軸電機(jī)最大功率 130kW、扭矩 300Nm，后軸電機(jī)最大功率 200kW、扭矩 360Nm，能 4.8s 內(nèi)破百。

整車有純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先三種驅(qū)動(dòng)模式。純電優(yōu)先模式下，增程器在電池電量低于 20%后工作；自動(dòng)模式由電腦根據(jù)車速、電量、油門深淺判定何時(shí)啟動(dòng)增程器；燃油優(yōu)先模式在電池電量降到 70%以下增程器啟動(dòng)。

滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，雖有衰減但成績(jī)不算慢。

在高速虧電狀態(tài)下，只要不是 150km/h 且上坡，增程器的發(fā)電量通常足夠，能輕松跑到 150km/h 以上。

在 5 公里長(zhǎng)的高環(huán)場(chǎng)地中，滿油饋電狀態(tài)下以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，結(jié)束測(cè)試后表顯電量上升至 21%。

所以問(wèn)界 M7 高速虧電動(dòng)力有保障，不會(huì)變成“肉球”。不過(guò)虧電狀態(tài)下，兩個(gè)電機(jī)無(wú)法發(fā)揮全力，0-100km/h 加速用時(shí) 8.42 秒，在橫評(píng)中排名倒數(shù)第三。但日常駕駛比如城市通勤，動(dòng)力能夠滿足需求，與 2.0T 中大型 SUV 較為接近。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）