問(wèn)界m7底盤(pán)能調(diào)節(jié)嗎
問(wèn)界 M7 的底盤(pán)是可以調(diào)節(jié)的。
其前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架,通過(guò)全新調(diào)節(jié)彈簧剛度,車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)更柔和。
后懸架為 H 型多連桿獨(dú)立懸架,能提供更高側(cè)向控制,增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。前后懸還加入了雙 FSD 可變阻尼減震器,能感知壓力變化自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。
在城市平整道路,懸架會(huì)自適應(yīng)變硬提升操控性;在非鋪裝路面,懸架自適應(yīng)變軟減輕左右晃動(dòng),增加穩(wěn)定性和舒適性。
車(chē)輛重心下降了 15mm,帶來(lái)更舒適穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。
問(wèn)界 M7 配備了底盤(pán)升降功能,實(shí)現(xiàn)方式主要依賴先進(jìn)懸掛系統(tǒng)和相關(guān)控制技術(shù)。前懸掛的麥弗遜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器,有助于調(diào)節(jié)懸掛硬度和高度。
后懸掛的多連桿結(jié)構(gòu)配備粗壯全框式副車(chē)架,部分連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì),為底盤(pán)升降提供硬件支持。
可通過(guò)車(chē)內(nèi)電子控制系統(tǒng)操作底盤(pán)升降,在控制面板或相關(guān)設(shè)置中選擇不同底盤(pán)高度模式,如舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式等,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)選擇自動(dòng)調(diào)整。
如果覺(jué)得底盤(pán)硬,可利用其配備的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)。還可嘗試降低輪胎胎壓,但要在正常胎壓值范圍內(nèi)。
不想投入太多可更換阻尼較大的減震器,同時(shí)要經(jīng)常檢查輪胎情況,保證胎壓正常,及時(shí)清理胎面尖銳物,定期清潔擦洗底盤(pán),檢查底盤(pán)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況,若有銹蝕及時(shí)清理更換。
問(wèn)界 M7 底盤(pán)升級(jí)了,升級(jí)了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器,采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸。
通過(guò)這些升級(jí),在不同場(chǎng)景能實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié),在鋪裝路面駕乘舒適性提升 38%,顛簸路面駕乘舒適性提升 35%。
配備的 HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩,減弱顛簸感,提升行駛平順性和濾震性,降低成員橫向離心感,提高車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度。
全車(chē)均配備可變阻尼懸掛系統(tǒng),能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼。懸架由米拉大師調(diào)教,操控表現(xiàn)不錯(cuò),方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感適中,指向精準(zhǔn),F(xiàn)SD 懸掛系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整軟硬程度,快速轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)或爬坡上坎時(shí)車(chē)身能保持平穩(wěn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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