問界全新 M7 實(shí)車體驗(yàn)很不錯(cuò)。

外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚大氣，車身高，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋，符合現(xiàn)代審美。

內(nèi)飾智能化水平高，華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，能語音控制車輛功能。

駕駛感受方面，加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車扭矩輸出直接，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但也有不足，比如音響效果一般，自動(dòng)泊車功能識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大。

城區(qū)智駕方面，目前還不夠流暢，復(fù)雜路況和多車道匯入時(shí)難以應(yīng)付，會(huì)讓駕駛者壓力較大。高速和高架通勤或長(zhǎng)途駕駛，智駕水平能滿足要求。

能耗方面，開空調(diào)電量掉得快但升溫也快，總油耗在可接受范圍。

操控方面，底盤質(zhì)感整齊緊湊，運(yùn)動(dòng)模式下山路過彎、快速并線表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適模式下過坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車點(diǎn)頭較難受。

智能方面表現(xiàn)出色，NCA 自主完成上下匝道、高速換路等，自主學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，但存在實(shí)線變道和匝道限速等問題。AEB 表現(xiàn)優(yōu)秀，多次成功觸發(fā)保障安全。NVH 整體控制優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯。

空間和舒適度優(yōu)秀，座椅平衡好。期望增加強(qiáng)制保電、露營(yíng)模式、外放電接口，完善 NCA 等。

新款 M7 動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式平順，運(yùn)動(dòng)模式較竄。底盤優(yōu)化，小震動(dòng)和大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)晃動(dòng)抑制改善，但路面拋跳處理差。

轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般。剎車腳感好評(píng)。NVH 表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

靜態(tài)上，外觀不夠顯高級(jí)，內(nèi)飾豪華感足，車機(jī)系統(tǒng)好，前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒問題，副駕駛腿部空間有問題，后排空間寬敞舒適，后備箱空間大。

此次新 M7 外觀增加星際藍(lán)顏色，前臉變小嘴更精致，座椅換成舒云座椅，皮質(zhì)親膚柔軟，頭枕可取下，中控高音單元升級(jí)，激光雷達(dá)升級(jí)到 192 線，探測(cè)能力更強(qiáng)，底盤升級(jí)為 CDC 連續(xù)可變阻尼底盤，過彎支撐性提升，預(yù)瞄功能讓底盤調(diào)節(jié)更細(xì)膩。智駕流暢，在城市和快速路的部分場(chǎng)景處理果斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）