華為問界 M7 汽車的算力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了華為鴻蒙智能座艙，采用華為頂級算力芯片，有著出色的流暢性。

在智駕配置方面，問界 M7 搭載 3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)高清攝像頭、1 個(gè)激光雷達(dá)，華為 MDC610 算力達(dá)到 200TOPS。

與理想 L7 相比，問界 M7 在智能駕駛和智能座艙方面更具競爭力，理想 L7 在智能駕駛領(lǐng)域沒有持續(xù)進(jìn)階。

與理想 L6 比較時(shí)，問界 M7 車型豐富，底盤減震器有升級，對路面震動(dòng)過濾效果更好。理想 L6 Pro 版算力 128TOPS，Max 版則是兩塊 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，算力達(dá)到 508TOPS，但在沒放開 L3 的情況下，兩車智能駕駛體驗(yàn)相差不大。

和埃安霸王龍 650 激光雷達(dá)版相比，埃安霸王龍?jiān)谒惴ê退懔Ψ矫嬗幸欢▋?yōu)勢，算法采用第四代感知端到端、深度學(xué)習(xí)大模型+AI 先進(jìn)智駕算法，算力為 254TOPS。但問界 M7 也有自身特點(diǎn)，其 HUAWEI ADS 2.0 系統(tǒng)各有千秋。

在自動(dòng)駕駛方面，問界新 M7 智駕版搭載華為 ADS 2.0，依靠 1 個(gè)激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺感知攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等傳感器，能更準(zhǔn)確識別道路與障礙。華為已解散高精地圖部門，完全依賴車載導(dǎo)航地圖、攝像頭和激光雷達(dá)駕駛汽車，ADS 2.0 的感知算法強(qiáng)大，可自動(dòng)數(shù)據(jù)回傳并更新模型。

總的來說，華為問界 M7 的算力能夠滿足用戶對于智能駕駛和智能座艙的需求，在同級別車型中具有較強(qiáng)競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）