問界 M7 后驅(qū)滿載測試表現(xiàn)不錯。

動力上，搭載 1.5T 四缸增程器后橋電機，最大功率 200kW，零百加速 7.8s，動力響應迅速，轉(zhuǎn)速高且扭矩平臺寬泛，加速輕快感能持續(xù)到 120km/h 以上，滿載也能滿足日常家用。

底盤懸架采用前麥弗遜+后 H 型多連桿獨立懸架，過彎時側傾抑制不錯，車身大但過彎姿態(tài)穩(wěn)定，連續(xù)并線側傾抑制良好，無開船感。

隔音振動優(yōu)秀，能隔絕路噪、胎噪、風噪等細碎噪音，增程器存在感弱。

剎車性能上，后驅(qū)版制動距離 34.2 米，對于較大車身和整備質(zhì)量，無可挑剔。

滿油滿電實測，基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 151，油電轉(zhuǎn)化率 3.13kW.h/L，能發(fā)揮每滴油最大價值提升續(xù)航，低溫利用增程器余熱提升低溫續(xù)航和采暖。

整車設計有優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門把手、雨刮等降低機械阻力。

電池組采用寧德時代 CTP 電池包，容量 40kWh，充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km。

實測能耗方面，城市工況優(yōu)先電能驅(qū)動，增程器不介入，高速工況增程器啟動，綜合油耗表現(xiàn)好。

實測加速，0-100km/h 加速時間 7.95s，初段扭矩釋放若更大膽，成績能更快。

實測制動，100-0km/h 最佳制動距離 35.14m，制動系統(tǒng)穩(wěn)定性能好。

實測空間，一排腿部空間 647-880mm，高度 935-980mm，二排腿部空間 550-890mm，高度 955mm，三排腿部空間 580-700mm，高度 930mm。

儲物空間方面，一排中央杯架 2 個，車門儲物槽 4 個，二排車門儲物槽 4 個，三排杯架 2 個。

后備廂內(nèi)寬 1200mm，內(nèi)高 800mm，進深 405mm，離地高度 780mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）