問(wèn)界 M7 六座碰撞測(cè)試的情況比較復(fù)雜。

在中保研的駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測(cè)試中，A 柱疑似發(fā)生彎折但評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀 G，在車(chē)輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項(xiàng)中獲得良好 A 評(píng)價(jià)，側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等其余 3 項(xiàng)測(cè)試均為 G，車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)也均為 G，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般 M。

乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼的使用占比近 60%，最高強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，全車(chē)標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，對(duì)乘客保護(hù)周到。

電池安全方面表現(xiàn)出色，即使車(chē)輛被嚴(yán)重侵入、線束切斷產(chǎn)生火花引燃前機(jī)艙電池包，在事故中也未發(fā)生自燃，其電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過(guò) 120 多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，電池包防水等級(jí)滿足 IPX8 標(biāo)準(zhǔn)，還搭載云 BMS 電池健康管理系統(tǒng)。

但在懂車(chē)帝的碰撞測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在正面、偏置、追尾碰撞中表現(xiàn)亮眼，成績(jī)?nèi)珒?yōu)，可在鉆卡車(chē)測(cè)試中卻表現(xiàn)不佳，A 柱、B 柱斷裂，車(chē)門(mén)、天窗脫落，C 柱、D 柱也出問(wèn)題，SOS 外呼失效，副駕假人被刺穿。

老款 M7 在中保研測(cè)試就有 A 柱彎折問(wèn)題，新款宣傳花 5 億升級(jí)車(chē)身，用了高級(jí)鋼材，其他測(cè)試表現(xiàn)也證明強(qiáng)度有提升，卻在鉆卡車(chē)測(cè)試“翻車(chē)”。對(duì)比理想 L6 在該項(xiàng)測(cè)試的好結(jié)果，問(wèn)界 M7 更顯尷尬。

不過(guò)測(cè)試速度 56 公里每小時(shí)不算快，車(chē)輛來(lái)源正規(guī)，測(cè)試環(huán)節(jié)專(zhuān)業(yè)權(quán)威可追溯。總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 在部分碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，在鉆卡車(chē)測(cè)試中有待改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）