問界 M7 滿油滿電的續(xù)航表現(xiàn)非常出色。

中國汽研的測試顯示，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。

能有如此優(yōu)秀的續(xù)航，原因眾多。首先，問界 M7 基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15:1，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到 3.13kW·h/L。通過發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理等策略，有效增加能效轉(zhuǎn)化率，提升續(xù)航水平。

在整車設(shè)計(jì)方面，問界 M7 進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化來降低能耗，比如采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，實(shí)現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力。

電池方面，采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達(dá)到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km。

不少車主的實(shí)際體驗(yàn)也證明了問界 M7 續(xù)航的出色。比如有車主單程 310 公里，滿油滿電出發(fā)，乘坐四個(gè)成人，全程 20 度空調(diào)、導(dǎo)航和所有座椅通風(fēng)，高速上電量掉到 70%后使用燃油優(yōu)先模式，返程時(shí)上高速后先用純電模式至電量剩 30%切換到燃油模式，燃油模式下電量增加到 58%時(shí)再切換成純電模式一直到家，剩余電量 30%，燃油可跑里程數(shù) 400 公里。

還有車主在小長假開著問界 M7 走了 2 千公里，滿油滿電情況下輕松突破 850km 實(shí)際續(xù)航。

新款問界 M7 在 CLTC 工況下滿油滿電綜合續(xù)航 1300km，純電續(xù)航為 240km，后驅(qū)版百公里油耗 5.6L，四驅(qū)版百公里油耗 5.8L，比未升級智能增程車型油耗降低 8%。

而且，問界 M7 空間靈活，第三排座椅可比例放倒，配有三孔插座，語音交互實(shí)用，車機(jī)流暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）