問(wèn)界 M7 是華為與賽力斯合作打造 AITO 品牌推出的車型。

外觀上，相對(duì)問(wèn)界 M5 更魁梧，車尾貝殼式設(shè)計(jì)，尾燈在后備箱蓋上，整車尺寸 5020/1945/1775mm，軸距 2820mm。

內(nèi)飾化繁為簡(jiǎn)，操作集中在中央大屏，僅留雙閃物理按鍵，華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)出色。車上 21 個(gè)揚(yáng)聲器，娛樂(lè)體驗(yàn)佳。

動(dòng)力方面，搭載 1.5T 四缸增程器加單/雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)版本最大功率 330 千瓦，峰值扭矩 660 ?！っ?。

續(xù)航上，滿油滿電四驅(qū)版本 CLTC 可達(dá) 1100 公里，后驅(qū)版本 1220 公里，純電四驅(qū) 200 公里，后驅(qū) 230 公里。

底盤方面，優(yōu)點(diǎn)是新款加裝 CDC 可變阻尼減振器，提升舒適性，后懸架 H 臂多連桿支撐性好，材質(zhì)用鋁合金鑄造，平衡支撐和降低簧下質(zhì)量，優(yōu)化 Z 軸緩震，提升滿載乘員舒適性，換裝磷酸鐵鋰電池后快充速度大幅提升，三電系統(tǒng)加強(qiáng)。

缺點(diǎn)是有人認(rèn)為懸掛太軟，過(guò)溝坎、窨井蓋時(shí)體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)，遇大障礙物因懸掛剛性不夠影響舒適性，加速剎車和過(guò)彎時(shí)影響車身姿態(tài)，軸距不長(zhǎng)但車身長(zhǎng)整備質(zhì)量重，整車重量分布難，有人覺(jué)得雖增加 CDC 阻尼調(diào)節(jié)器但實(shí)際體驗(yàn)不夠友好，不過(guò)得到中國(guó)首位 F1 車手馬青驊好評(píng)，認(rèn)為轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤扎實(shí)度出色、濾震效果好。

碰撞方面，正面看車身結(jié)構(gòu)整體保持完好，駕駛艙結(jié)構(gòu)完整，材料科學(xué)，能吸收撞擊能量，但高速追尾起火燃燒，車門把手未彈出，氣囊、AEB 功能等存在爭(zhēng)議。

兩驅(qū)版外觀線條平滑，頭燈尾燈在平行線，駐車?yán)走_(dá)標(biāo)配，隱藏式門把手，20 英寸輪圈。內(nèi)飾中控臺(tái)無(wú)按鈕，雙屏清晰便捷，配色年輕，座椅舒適，充電口多。空間布局三排六座，第二排兩單獨(dú)座椅可裝兒童座椅。動(dòng)力入門款 272Ps 永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大扭矩 360 ?！っ祝姵厝萘?40kWh，WLTC 純電續(xù)航 150km，滿油滿電綜合續(xù)航 1100km，動(dòng)力線性，駕駛模式可調(diào)節(jié)，輔助駕駛功能豐富但部分操作麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）