問界新 M7 煥新版的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它升級了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，能針對不同場景實現(xiàn)懸掛軟硬自動調(diào)節(jié)，還支持華為智能化控制，帶來更平穩(wěn)、更舒適的駕乘體驗。

底盤平整度不錯，從前到后沒有凸出之處，護(hù)板齊全。前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池及固定底盤護(hù)板。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸增壓發(fā)動機(jī)，前永磁同步電機(jī)最大功率 130 千瓦，最大扭矩 300 牛米。

雙 PTC 加熱器最大功率 10 千瓦，車內(nèi)暖氣充足。電池是三元鋰電池，來自四川時代，寧德時代的全資子公司，電壓 351.4V，容量 114 安時。增程式設(shè)計，有不銹鋼油箱，起環(huán)保和耐壓作用。

后電機(jī)也是永磁同步三合一電機(jī)，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，采用“油冷+液冷”散熱，效率高。

前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂粗壯且為鋁合金，與鋁合金后羊角和后副車架連接，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，能提升舒適性。

前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動調(diào)節(jié)軟硬。整體底盤在同級別中屬中上等，雖前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂為鋁合金，利于整車減重和操控，是按豪華車思路設(shè)計。

懸架調(diào)校舒適，適合中國用戶，特別關(guān)注乘坐舒適性，在緩和波浪起伏路面，懸架動作舒緩自然線性。新 M7 用的 CDC 減震器，三個模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置弱，能在長波路營造放松車體動作，短波路也能隔離振動，過沖擊柔和圓潤，底盤調(diào)校下了功夫。

操穩(wěn)性方面，定位雖不太強(qiáng)調(diào)，但在舒適模式下快速變道支撐感不錯，運(yùn)動模式車身能被減振器快速控制。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點寶馬的感覺。

如果注重日常舒適性，喜歡懸架有松弛度，接受大型車起伏感，不喜歡硬和緊繃的懸架，問界新 M7 就很適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）