問界 M7 加速踏板調(diào)硬的問題，其實它是可以軟硬調(diào)節(jié)的。

問界新 M7 Ultra 搭載了 M9 同款的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，采用增強型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸，新增的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器能實時傳遞懸架信息，調(diào)節(jié)頻率高達 100 次/秒，可提前 200 米遠感知路面。在不同使用場景下懸掛能軟硬自動調(diào)節(jié)，沖擊抑制效果提升 13.6%、俯仰抑制效果提升 29.3%、濾振效果提升 19.2%。

華為常務(wù)董事余承東宣布問界 M7 Max 煥新版汽車底盤升級了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，針對不同場景能實現(xiàn)懸掛軟硬自動調(diào)節(jié)。

有用戶試駕后反饋問界新 M7 方向盤轉(zhuǎn)向手感調(diào)校適中指向精準(zhǔn)，自帶的 FSD 懸掛系統(tǒng)能自動調(diào)整軟硬程度，車身在快速轉(zhuǎn)彎、急剎車或者爬坡上坎時能保持平穩(wěn)。

車友圈里也有關(guān)于懸掛軟硬調(diào)節(jié)的討論，有人提到直播截圖看到煥新版 M7 可以手動調(diào)節(jié)懸架軟硬。

綜合來看，問界 M7 在懸掛軟硬調(diào)節(jié)方面有出色表現(xiàn)，能為用戶帶來更舒適、平穩(wěn)的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）