蘇州問(wèn)界 M7 試駕體驗(yàn)很不錯(cuò)！

先說(shuō)隔音效果，出乎意料的好，車內(nèi)安靜舒適。

動(dòng)力方面，加速表現(xiàn)出色，0 公里到 60 公里推背感極佳，60 公里到 100 公里瞬時(shí)加速流暢。

制動(dòng)性能也很棒，實(shí)測(cè)制動(dòng)距離短，時(shí)間短且平穩(wěn)。

底盤控制不錯(cuò)，2.7 噸重的車，60 公里速度過(guò)彎抗側(cè)傾性能好。

問(wèn)界 M7 只有增程版本，四驅(qū)版前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒。

起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門響應(yīng)快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航 210 公里，實(shí)際測(cè)試有偏差。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)虧電時(shí)自動(dòng)工作為電池充電，虧電油耗百公里 8.3 升。

底盤調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸處理干脆利落。

華為的 ADS3.0 智駕系統(tǒng)強(qiáng)悍，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞和事故，主動(dòng)超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車等都是小兒科。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速 71.5dBa，車內(nèi) 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。

大燈是 LED 光源，最大光照度 6490 勒克斯，照明度好。

車漆最大色差值 1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

外觀方面，采用貫穿式前臉設(shè)計(jì)，大燈組中間連接部分可點(diǎn)亮，氣勢(shì)不俗。

車身側(cè)面線條規(guī)整，配備 20 寸輪圈協(xié)調(diào)。

車尾采用家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格簡(jiǎn)潔耐看。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，材質(zhì)工藝有質(zhì)感。

軸距數(shù)據(jù)不占優(yōu)，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)樂(lè)觀，第二排右側(cè)零重力座椅奢侈，第三排有獨(dú)立出風(fēng)口、杯架，座椅靠背支持四段角度調(diào)節(jié)。

HarmonyOS 智能座艙簡(jiǎn)潔易用，智能語(yǔ)音助手“小藝”語(yǔ)音識(shí)別率高，手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)水平高，信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

懸掛采用前麥弗遜式后多連桿組合，后下擺臂為鋁合金材質(zhì)，調(diào)校舒適，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾到位，車身俯仰幅度控制合理，NVH 表現(xiàn)優(yōu)化。

配置高，有彩色氛圍燈、HUD、二排通風(fēng)座椅、后備箱 220V 電源等，車機(jī)語(yǔ)音交互好，操作流暢，屏幕大，與華為手機(jī)連接方便。

后排空間大，有寶寶椅，第三排放倒后后備箱儲(chǔ)物空間大。

駕駛感受穩(wěn)，兩驅(qū)版底盤不晃，增程器基本無(wú)感，彈射模式聲音小，原地駐車時(shí)能感覺(jué)增程器啟停，消音不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）