問(wèn)界 M7 在坑洼路段實(shí)測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能有效過(guò)濾顛簸，回彈速度適中，避免過(guò)度彈跳，車(chē)輛連續(xù)經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)姿態(tài)較好。

底盤(pán)扎實(shí)，提供足夠支撐，車(chē)身剛性良好，無(wú)明顯扭曲松散感，保證操控穩(wěn)定。

輪胎抓地力出色，在濕滑坑洼路面仍有可靠附著力，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，確保行駛安全。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，及時(shí)介入調(diào)整車(chē)輛動(dòng)力分配和制動(dòng)，避免失控。

座椅舒適性也為實(shí)測(cè)加分，包裹和支撐性不錯(cuò)，減輕駕乘者疲勞感。

但問(wèn)界 M7 在顛簸路段也存在一些問(wèn)題。

存在低頻共振，遭到車(chē)主投訴，尤其在特定時(shí)速區(qū)間和粗糙路面，車(chē)廂內(nèi)有明顯噪音，影響舒適，導(dǎo)致駕乘人員身體不適。

有車(chē)主反映抓地力差易打滑，車(chē)身共振顛簸感強(qiáng)，下雨天高速行駛有晃動(dòng)打滑現(xiàn)象。

還有車(chē)輛行駛到減速帶或不平整路面時(shí)，車(chē)身有明顯不合常理的搖晃，駕乘人員易暈車(chē)，座椅記憶無(wú)效。

在顛簸路面表現(xiàn)差的原因可能是懸掛調(diào)校不合理，無(wú)法有效吸收震動(dòng)；輪胎選擇不合適，花紋、胎壓、材質(zhì)影響抓地力和緩沖能力；車(chē)輛重心偏高，通過(guò)顛簸路面時(shí)晃動(dòng)幅度大；底盤(pán)結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固，材質(zhì)剛性不足，易產(chǎn)生形變傳遞震動(dòng)。

改善措施包括找專(zhuān)業(yè)技師重新調(diào)校懸掛，優(yōu)化阻尼和彈性參數(shù)；選擇適合復(fù)雜路況的輪胎，保持合適胎壓；優(yōu)化車(chē)輛配重分布，降低重心高度；廠家在后續(xù)車(chē)型中改進(jìn)底盤(pán)結(jié)構(gòu)和材質(zhì)。

總之，問(wèn)界 M7 在坑洼路段有優(yōu)勢(shì)，顛簸路段有不足，通過(guò)調(diào)整改進(jìn)可提升性能和舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）