問界 M7 在國外的測評非常出色。

外觀設(shè)計簡潔優(yōu)雅，流線型車身搭配動感車燈，工藝精湛，科技感十足。

內(nèi)飾采用高檔材料，如 Nappa 真皮，觸感細(xì)膩，超大中控屏極具科技感。車內(nèi)空間寬敞，尤其是一排和二排的設(shè)計，充分考慮家庭出行需求，座椅靈活性高，能滿足多種舒適姿勢。

智能科技方面，HarmonyOS 與 HUAWEI Maglink 結(jié)合，小藝智慧助手帶來便利人機交互，后排 HUAWEI Maglink 魔力磁吸接口讓乘客可自由拆合，實現(xiàn)視頻流轉(zhuǎn)和前后屏互動，娛樂性強。

安全性上，搭載 HUAWEI ADS 智駕輔助系統(tǒng)，毫米波雷達、高清攝像頭和超聲波雷達構(gòu)成“安全網(wǎng)”，實時監(jiān)測環(huán)境，精準(zhǔn)操作，在城市道路和高速公路上都能流暢應(yīng)對，減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，降低疲勞感。

理想和問界 M7 的底盤有所不同。理想 L6 底盤普遍采用前雙叉臂+后多連桿形式，行駛安穩(wěn)度和車身可控性有優(yōu)勢。問界 M7 是前麥弗遜+后多連桿，減震器從之前被動反饋的 FSD 升級為更主動的 CDC，能更好過濾路面震動。底盤用料上，嵐圖 Free318 大量采用鋁合金件，問界 M7 和理想 L6 相對遜色。

實際駕駛體驗中，理想 L6 在雨雪天氣路面更自信，問界 M7 動力澎湃但急加速車頭會微微翹起，理想 L6 起步穩(wěn)健加速線性，駕駛感受更高級，對車身側(cè)傾控制更到位，連續(xù)爛路車身晃動和剎車點頭情況優(yōu)于問界 M7。

動力方面，問界 M7 目前只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動機只發(fā)電不直接驅(qū)動。四驅(qū)版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門響應(yīng)快，超車輕松。搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，實際測試在北京 10 月氣候環(huán)境下，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航里程 189 公里，行駛到電量剩余 19%時發(fā)動機介入充電，此時 CLTC 模式顯示可續(xù)航里程 41 公里，表顯消耗里程 148 公里，實際行駛里程 108 公里，表顯準(zhǔn)確率 72.97%。根據(jù)表顯近百公里平均電耗 21.5 千瓦時，按燃料生命周期計算，當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升；按二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗 6.66 升。電池電量低于 20%時，1.5T 發(fā)動機自動工作為電池充電，虧電百公里表顯油耗 8.3 升。

底盤調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇到較大顛簸懸架響應(yīng)迅速，彈簧回彈和避震抑制阻尼到位，幾乎無多余彈跳。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞和適宜減速讓行，主動超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動泊車等都是小兒科。轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。發(fā)動機怠速振動數(shù)值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。大燈是 LED 光源，最大光照度 6490 勒克斯，照明度好，漆面色差最大位于前保險杠處，色差值 1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

總的來說，問界 M7 駕乘體驗舒適，適合家用，智駕水平高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）