問界 M7 的低溫續(xù)航測試結果差異較大。

在哈爾濱 -22℃的環(huán)境下，車內(nèi)有 3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，空調(diào) 20 - 22℃，充滿電靜置 6 小時，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時，增程器 20%介入時，測試結果續(xù)航達成率為 54%。

在另一次不開空調(diào)的測試中，零下 20℃±的環(huán)境里跑出 76.72%的續(xù)航達成率。

還有一次載重僅一名駕駛員、開空調(diào) 22℃自動模式，從張北縣出發(fā)向北抵達內(nèi)蒙古區(qū)域，純電續(xù)航里程 100km，續(xù)航達成率 62.89%。

但在懂車帝冬測中，問界 M7 在漠河的成績不太理想，純電續(xù)航里程只有 10.6 公里。

造成這些差異的原因，一是測試環(huán)境溫度不同，更低的溫度會大幅影響續(xù)航。二是車輛載重、空調(diào)使用情況不同。三是靜置時間、行駛車速和路線等也有影響。

要準確了解問界 M7 的低溫續(xù)航，不能僅看單一測試，需綜合多方面因素。對于車主和潛在消費者，在極寒地區(qū)使用時，要提前做好電量規(guī)劃，合理設置空調(diào)溫度，注意車輛載重，以盡量保障續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）