長(zhǎng)春?jiǎn)柦?M7 試駕體驗(yàn)：

問(wèn)界 M7 動(dòng)力方面，只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)版前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門(mén)加速響應(yīng)快，超車(chē)輕松。

搭載 42 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程 210 公里，北京 10 月實(shí)際測(cè)試，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航里程 189 公里，行駛到電量剩余 19%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗里程和實(shí)際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準(zhǔn)確率約 72.97%，按燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升；按二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗 6.66 升。電池電量低于 20%，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作為電池充電，虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

駕駛感受上，底盤(pán)調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇大顛簸懸架響應(yīng)迅速，幾乎無(wú)多余彈跳。搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強(qiáng)悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車(chē)、避免加塞，主動(dòng)超車(chē)、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車(chē)等功能表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車(chē)入位。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，怠速振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，車(chē)外怠速噪音 71.5dBa，車(chē)內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。近光照明方面，大燈是 LED 光源，最大光照度為 6490 勒克斯，照明度不錯(cuò)。漆面色差方面，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，為 1.40ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白偏藍(lán)，噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 駕乘體驗(yàn)舒適，適合家用，智駕水平高?？臻g方面，車(chē)長(zhǎng) 5020mm，軸距 2820mm，第三排使用頻率高會(huì)影響體驗(yàn)，前兩排座椅配置高，舒適性好，第二排右側(cè)是“女王副駕”，有“零重力”模式。

底盤(pán)表現(xiàn)，過(guò)小減速帶舒適，過(guò)非鋪裝路面左右搖晃控制普通，有“船感”，主駕乘坐感受比二、三排更優(yōu)。虧電油耗方面，節(jié)能模式、純電優(yōu)先，載兩人行駛 132.6km，平均時(shí)速 57km/h，表顯油耗 7.2L/100km，實(shí)際油耗 6.89L/100km，需加 95 號(hào)汽油。

輔助駕駛方面，LKA 能力與問(wèn)界 M5 接近。增程器和問(wèn)界 M5 相同，噪音和振動(dòng)控制到位。動(dòng)態(tài)駕駛有隔音優(yōu)秀、增程器噪音振動(dòng)抑制出色、易上手、不錯(cuò)的側(cè)傾抑制、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，也存在彈射模式不夠給力、聲浪模擬不佳、傳動(dòng)間隙明顯、懸掛余振等不足。配置較高，有彩色氛圍燈、HUD、二排通風(fēng)座椅、后備箱 220V 電源等，車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互好，操作流暢，屏幕大，手機(jī)連接方便，零重力座椅舒適，后排空間大，第三排放倒后備箱儲(chǔ)物空間大，有寶寶椅，駕駛感受穩(wěn)，增程器消音不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）