問(wèn)界 M7 老款碰撞測(cè)試結(jié)果較為復(fù)雜。

在懂車帝組織的測(cè)試中，30%重疊鉆撞卡車測(cè)試中取得了 P 的成績(jī)，導(dǎo)致主駕駛男性假人頭頸部受到傷害。

但在 64 公里/小時(shí) 40%重疊正面碰撞、80 公里/小時(shí) 70%重疊追尾測(cè)試中也有較好表現(xiàn)，取得了 G/A 級(jí)評(píng)價(jià)。

中保研測(cè)試中，車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三大安全指標(biāo)達(dá)到最高評(píng)價(jià)，雖 A 柱出現(xiàn)形變，但車門上下鉸鏈侵入量及假人受傷情況顯示車內(nèi)人員安全有保障。

問(wèn)界 M7 乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)中，超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼使用占比近 60%，最高強(qiáng)度達(dá) 1500Mpa，全車標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)。

當(dāng)前碰撞測(cè)試有環(huán)境單一和應(yīng)試性問(wèn)題，不能僅以 A 柱形變判定車輛安全性，真正駕駛環(huán)境復(fù)雜多變，測(cè)試成績(jī)高不代表整體安全性高，成績(jī)不佳也不意味著安全性低

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）