問界新款 M7 頂配在很多方面表現(xiàn)出色。

外觀上，它風(fēng)格接近傳統(tǒng)燃油車，鷹眼頭燈熏黑處理，運(yùn)動氣質(zhì)足。車身側(cè)面優(yōu)雅動感，5020mm 車長很修長大氣，隱藏式門把手和犀利輪圈是亮點，車尾貫穿式尾燈與車頭呼應(yīng)。但燈光配置有不足，頂配版缺少轉(zhuǎn)向頭燈等。

內(nèi)飾豪華感強(qiáng)，延續(xù)極簡家族設(shè)計語言，大尺寸懸浮顯示屏有科技感，細(xì)節(jié)處木紋飾板點綴和水晶質(zhì)感電子擋把提升豪華感。車機(jī)系統(tǒng)是賣點，內(nèi)置華為 HarmonyOS 智能車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢、功能強(qiáng)大。頂配車型配置高端，有 19 個喇叭高級音響、超 100 色內(nèi)飾氛圍燈、后排座椅按摩等。

硬件方面，增程器為 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，前后雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)綜合功率 330kW，最大扭矩 660N·m，4.8 秒破百，加速成績出色，WLTC 綜合油耗低至 1.09L/100km，40kWh 三元鋰電池組帶來 200km 純電續(xù)航里程。

靜態(tài)方面，改款后的 M7 前保險杠立體感增強(qiáng)，下格柵更簡潔，輪圈和翼子板攝像頭罩蓋造型優(yōu)化，車窗等細(xì)節(jié)做工不錯，但上格柵和尾燈變化不大，略顯穩(wěn)重。座艙設(shè)計變化大，用料做工對得起價格，儀表遮光邊緣設(shè)計好，不過方向盤、擋桿區(qū)域設(shè)計單調(diào)，易沾指紋，且方向盤為手動調(diào)節(jié)，按鍵布局復(fù)雜。HUD 顯示簡單，鴻蒙車機(jī)界面好看、流暢，設(shè)備互聯(lián)便捷，語音助手能力中上，但也有不足，如無自定義場景模式、藍(lán)牙適配和音樂版權(quán)問題。

人機(jī)工程學(xué)方面，前排坐姿標(biāo)準(zhǔn)，座椅表現(xiàn)不錯，后排座椅水平稍遜，二排座椅有缺點，零重力座椅有限制。

動態(tài)方面，動力輸出過剩，線性度和響應(yīng)性好，虧電狀態(tài)表現(xiàn)佳。底盤表現(xiàn)比想象好，轉(zhuǎn)向電子味重但均勻，制動線性度不錯，懸架有余震和點頭問題，側(cè)傾控制還行，輪胎抓地力好。

智駕表現(xiàn)不錯，導(dǎo)航輔助駕駛在特定路況穩(wěn)定，交互細(xì)節(jié)優(yōu)秀，泊車功能穩(wěn)定，能耗和充電方面，電耗百公里 17 - 19 度，虧電油耗百公里 7.5 - 8.5L，充電速度與非 800V 純電車型相當(dāng)。

總之，問界新款 M7 頂配綜合實力較強(qiáng)，在外觀、內(nèi)飾、動力、智駕等方面有優(yōu)勢，也有一些可提升之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）