問界 M7 底盤很多空的情況是這樣的。

首先，它的底盤平整度不錯(cuò)，從前到后沒有特別凸出的地方，護(hù)板也比較齊全。底盤采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤護(hù)板。

其電池是來(lái)自四川時(shí)代（寧德時(shí)代全資子公司）的三元鋰電池，電壓 351.4V，容量 114 安時(shí)。因?yàn)槭窃龀淌?，所以有不銹鋼油箱。

前懸架是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。后副車架也是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝和全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，有粗壯的鋁合金下擺臂，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震都是電子可變阻尼避震，散熱效率高。

不過，問界 M7 的底盤也存在一些問題。比如懸掛較軟，過一些小溝坎、窨井蓋時(shí)優(yōu)點(diǎn)明顯，但遇到大障礙物，因懸掛剛性不夠會(huì)影響舒適性。在加速、剎車和過彎時(shí)，懸掛會(huì)影響車身姿態(tài)。

而且，這款車軸距不算長(zhǎng)但車身很長(zhǎng)，整車重量分布較難，重心分布不如軸距更長(zhǎng)的車均勻。

但總體來(lái)說(shuō)，問界 M7 的底盤在同級(jí)別中屬于中上等，雖有前懸和前副車架為雙層沖壓鋼板的情況，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂都是鋁合金材質(zhì)，這對(duì)整車減重和操控有幫助，說(shuō)明這款車一開始就是按照豪華車思路設(shè)計(jì)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）