上汽大通 T60 的越野能力整體不錯。

動力方面，柴油版搭載的 2.8T 柴油發(fā)動機表現(xiàn)出色，最大功率為 150 馬力（110 千瓦），峰值扭矩達到 360 牛·米，節(jié)能模式換擋積極噪音小，普通模式超車和跑高速足夠，轉速過 1600 時渦輪介入動力強勁。

在冰雪場地越野試駕中，T60 表現(xiàn)可圈可點，換裝米其林雪地輪胎后能更好應對冰雪路況。

操控上，轉彎側傾較大，轉彎需慢些，但在郊區(qū)小路穿行靈活，高速行駛底盤高、通過性好。

T60 采用 BOSCH 9.0 版本的 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛在繞樁時可以對車身進行及時修正。懸架結構為前雙叉臂螺旋獨立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架（5 片），在一定程度上減輕了鋼板彈簧對乘客的沖擊感，相對提升了乘坐舒適性。

不過，與銳騏 6 相比，大通 T60 在動力和底盤技術上稍顯遜色。銳騏 6 的 M9T 柴油發(fā)動機動力輸出更順暢，燃油經濟性更好，底盤方面銳騏 6 后橋帶有伊頓差速鎖和博世 ESP9.3 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，脫困能力更強。

從實際越野體驗來看，在復雜的多向大坡和交叉軸路況下，T60 能應對挑戰(zhàn)，雖然存在一些困難，但車友間互相幫助能順利通過。

總的來說，上汽大通 T60 越野能力有優(yōu)勢也有不足，柴油版車型的越野能力較為突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）