極氪 X 跑 1000 公里表現(xiàn)不錯(cuò)。

電耗方面，根據(jù)車主反饋，在不同環(huán)境和路況下有所差異。有人每天上下 90 公里，80%以上為高速或城市快速路，個(gè)人駕駛風(fēng)格隨意，不故意省電，胖且空調(diào)座椅通風(fēng)常開(kāi)，電耗 17 個(gè)多，100%到 2%能跑 310 公里，純市區(qū)能跑 400 公里左右。

充電時(shí)，觀測(cè)到最高 210 安電流，2%-100%約 1 小時(shí) 10 分鐘，前 85%花 40 分鐘，和 ID3 幾乎一致。

加速及最高車速，0-1 沒(méi)測(cè)，個(gè)人感覺(jué) 4 秒內(nèi)沒(méi)問(wèn)題，140 往上仍有推背感，不限速路段能踩到 187 公里/小時(shí)且感覺(jué)還能往上，140-180 只需 3 秒多。

油門(mén)剎車方面，油門(mén)各種模式都有虛位，控制不好全力加速會(huì)頓挫，剎車線性，一踩就有，和極星 2 風(fēng)格相似，是讓人滿意的剎車之一。

底盤(pán)懸掛，副車架和下擺臂連接用液壓襯套，底盤(pán)質(zhì)感整且有高級(jí)感，商品車重新調(diào)校，應(yīng)對(duì)波浪路面、減速帶和小坑干凈利落。

車機(jī)內(nèi)置高德地圖和 QQ 音樂(lè)，操作順滑不卡，還有蛋仔派對(duì)，比 ID 車機(jī)好。

駕駛輔助的 L2 不錯(cuò)，是老司機(jī)風(fēng)格，不會(huì)猛加速剎車，唯一吐槽剎停后等待時(shí)間短，超過(guò) 2 秒重新起步得踩油門(mén)。

人機(jī)工程方面，坐姿不如 ID3 容易調(diào)整到舒服狀態(tài)，后視鏡有點(diǎn)擋視線。

其他方面，語(yǔ)音好用能連續(xù)識(shí)別命令和模糊識(shí)別，對(duì)外放電可達(dá) 6 千瓦，有駐車模式方便睡午覺(jué)，天幕隔熱好。

缺點(diǎn)有音響一般，后視鏡、車內(nèi)外燈光偶發(fā)性記不住需重新調(diào)整，天窗不能開(kāi)沒(méi)遮陽(yáng)簾和門(mén)把手且開(kāi)門(mén)反應(yīng)遲鈍，無(wú)鑰匙進(jìn)入只有主駕駛，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整整合進(jìn)大屏幕設(shè)計(jì)腦殘，動(dòng)能回收會(huì)抽風(fēng)。

總之，極氪 X 亮點(diǎn)多，瑕不掩瑜，是否購(gòu)買(mǎi)自行評(píng)判。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）