極氪 AEB 測(cè)試數(shù)據(jù)圖顯示，極氪在不同場(chǎng)景和速度下的 AEB 表現(xiàn)各有差異。

在夜間對(duì)靜態(tài)假人的測(cè)試中，極氪 X 未能通過時(shí)速 30km/h 下對(duì)靜態(tài)兒童假人的剎停。

對(duì)靜態(tài)假車的夜間 AEB 測(cè)試，極氪 X 在 50km/h 時(shí)未能通過測(cè)試。

但極氪 007 有所突破，其前向碰撞自動(dòng)緊急制動(dòng) AEB + 面對(duì)靜止車輛可實(shí)現(xiàn)時(shí)速 120 公里剎停，生效范圍至高可達(dá) 150 公里/小時(shí)，極氪智能科技副總裁陳奇還親自駕駛做了夜間 120km/h 時(shí)速下的 AEB 測(cè)試。

在一些熱門車的 AEB 大橫評(píng)中，極氪 007 在行人橫穿等場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果有好有壞，比如致盲遠(yuǎn)光遇兒童在 30km/h 通過，雨夜遇壞車未通過。

在汽車之家的 AEB 測(cè)試中，極氪 007 在某些場(chǎng)景表現(xiàn)不錯(cuò)，比如在電動(dòng)車左轉(zhuǎn)搶行場(chǎng)景中通過了一半。但在夜間高速故障卡車等場(chǎng)景中，極氪 007 與特斯拉一同失敗。

總的來說，極氪的 AEB 性能在不斷提升和改進(jìn)，但仍有進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）