極氪在冰雪路面的動能回收表現(xiàn)不錯。在零下 10 度左右的環(huán)境中，從地庫出發(fā)同時開座椅加熱和方向盤加熱，動能回收中等，滿電能開約 330 公里，表顯電耗低 15%。

從室外出發(fā)車凍一白天，同樣條件電耗會上升，再開空調電耗上升幅度更大，滿電大概能開 240 公里左右，表顯電耗低 15%。

零下 2 度時百公里電耗能達到 20.4，零下 8 度時電耗漲到 22.5。

凍一白天再出發(fā)電耗會上升，開座椅加熱電耗上升 2 個左右，開空調電耗上升 10 個左右。

極氪 001 有 7 種駕駛模式，動能回收分高中低三擋可調，經濟模式下還能開啟 EPedal 單踏板模式。不同模式區(qū)別較大，日常使用舒適或經濟模式就行，線性輸出好控制，動能回收的線性體驗也友好。

它選擇的是分級動能回收方式，并把動能回收做了一個獨創(chuàng)的延遲模式，相當于在腳離開油門踏板的一瞬間有一個逐步的延遲，模擬出機械傳動時的效率損失而出現(xiàn)的緩沖效果，讓乘坐更舒適。

為避免極氪 001 在低摩擦系數(shù)路面出現(xiàn)問題，比如冒煙，官方建議減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛，車主自身也應提高警惕，注意觀察路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）