極氪閃電 U 版運(yùn)動(dòng)模式有不少特點(diǎn)。

動(dòng)力響應(yīng)上，不是極致快但執(zhí)行沒問題，比舒適模式更敏感。

底盤表現(xiàn)方面，濾震感受更緊繃，飛坡更穩(wěn)定，但支撐和變道靈活性與特斯拉相比有差距，畢竟其尺寸和重量較大。

轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，低速輕，隨速隨角度增益到位，阻尼匹配好，指向性好。

剎車腳感沒問題，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接到位。

運(yùn)動(dòng)模式不能單踏板，這是出于多方面考慮。一是運(yùn)動(dòng)模式強(qiáng)調(diào)極致駕駛性能和操控體驗(yàn)，單踏板可能影響動(dòng)力輸出即時(shí)性和連貫性。二是運(yùn)動(dòng)模式常有急加速和急減速，單踏板模式下能量回收力度和時(shí)機(jī)可能不精準(zhǔn)，影響駕駛流暢性和舒適性。三是從安全角度看，運(yùn)動(dòng)模式駕駛需更專注路況和操控，單踏板模式可能分散注意力，增加操作復(fù)雜性和潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

要將極氪空氣懸掛調(diào)至最低，如果在日常城市道路駕駛且想追求低趴造型和更緊實(shí)操控感，可將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，車速大于 120 公里時(shí)會自動(dòng)調(diào)整到最低。若路況好，可將懸掛設(shè)為最低模式，但車速超過 45 公里后過較大坑洼可能有明顯撞擊感。路況差或有乘客，建議調(diào)至舒適模式。特殊路況如停車上路肩或縣級坑洼路，可用越野模式升高底盤。

總之，極氪閃電 U 版運(yùn)動(dòng)模式在動(dòng)力、底盤、懸掛等方面有其獨(dú)特之處，您可根據(jù)實(shí)際需求和路況靈活選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）