極氪 001 不是油電混合的，而是純電動汽車。

它提供了三個不同的版本，電動機總功率 400kW，電動機總扭矩 768Nm。

極氪 001 的續(xù)航有多種版本，如 526km、712km 和 606km。

為彌補電池能量密度不夠高的缺點，使用了提高工作電壓和 CTP 兩個技術。提高工作電壓將單體工作電壓從 4.2V 提升到 4.35V，增加單體容量，提高電芯能量密度，可達 250Wh/kg。CTP 技術即單體直接成組，無需構建模組，提高系統(tǒng)能量密度。

在快充方面，極氪 001 來自支持 800V 的 SEA 浩瀚架構，但采用的是 400V 系統(tǒng)，快充能力達不到 800V 水準。不過整體表現(xiàn)不錯，電池包充放電倍率最高可達 2.2C，充電電流最大可達 500A 左右，使用極氪專用快充樁“極充樁”可實現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 120km。但目前極氪未大范圍鋪設極充樁。

測試過其續(xù)航，在北京冬天，氣溫 -1°C，從朝陽區(qū)達美中心極氪超充站出發(fā)前往雁棲湖，當天氣溫低且陰天，空調(diào)保持在自動 23°C，車內(nèi)三人。路線包含開放道路和高速，城市道路占 70%，高速封閉路占 30%，出發(fā)時車輛剩余續(xù)航 577 公里，到達雁棲湖后，實際行駛 67 公里，平均時速 33.5km/h，表顯剩余續(xù)航從 577 公里下降到 480 公里，續(xù)航折扣率 69%。

下午返回，高速占比 90%，采用激烈駕駛方式，實際行駛 69 公里，平均車速 58km/h，表顯剩余續(xù)航從 448 公里下降到 329 公里，續(xù)航折扣率 58%，表顯百公里電耗為 19.6kWh。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）