蔚來和極氪在操控方面存在一定差異。

極氪在底盤厚實感和隔絕感上更強，更穩(wěn)定安逸，方向盤轉(zhuǎn)向手感也更優(yōu)。其采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，頂配車型搭載軟硬高低可調(diào)的空氣懸掛，還配備智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向精準，指令響應(yīng)迅捷。

同時，極氪的空氣懸架通過加入 CCD 電磁減震系統(tǒng)，能根據(jù)路況和操控指令毫秒間改變囊內(nèi)氣壓，自動調(diào)節(jié)懸架阻尼，強化整車支撐性和穩(wěn)定性。在麋鹿測試中跑出了 82Km/h 的好成績，配合路特斯的調(diào)校，為駕控而生。

蔚來的底盤表現(xiàn)也不錯，不過相比之下，晃動稍大，且前后都是多連桿的結(jié)構(gòu)，更注重運動性，但不會像 Model 3 一樣特別顛和硬。

總之，極氪在操控方面相對蔚來具有一定優(yōu)勢，底盤更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向手感更好，懸架調(diào)節(jié)更出色。但蔚來的操控也能滿足日常需求，有自己的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）