極氪剎車卡鉗有原廠和升級(jí)兩種情況。

原廠的極氪 001 前制動(dòng)卡鉗是四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，在 21 英寸輪轂映襯下顯得小，剎車片小導(dǎo)致制動(dòng)效果一般，且金屬成分高，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能降低。后制動(dòng)卡鉗是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體，配 350 的碟，整體感官不好。

升級(jí)的方案有多種。比如將鑄造工藝改成分體鍛造，配套更大尺寸的碳陶碟，比如前 410 后 380，質(zhì)量更低。還可選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞+380mm 分體盤+陶瓷剎車皮這樣的街道升級(jí)方案，或者激烈駕駛升級(jí)方案，如選 Chicken CR41，邁拓 MX6 R，敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗+350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。

升級(jí)后的優(yōu)勢(shì)在于尺寸增大且質(zhì)量更輕，前后卡鉗、碟、合頭橋位一共實(shí)現(xiàn) 26kg 的減重，大大降低了簧下質(zhì)量，提升了電車的電耗和性能。剎車片變大使車子的制動(dòng)效果顯著提升。

但要注意，這樣的改造會(huì)使極氪的剎車質(zhì)保失效，改造價(jià)格較高，大概一共花銷 42000 余元，不過(guò)拆下件回本能減少一部分花費(fèi)，比如頂配的四活塞卡鉗能賣 4000 塊，剎車盤單賣一片 200 元，整體能回將近 5000 本，實(shí)際花銷 37000 左右。碟片為減重打孔，但在電車上可能會(huì)因排風(fēng)帶來(lái)輕微異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）