林肯領(lǐng)航員老款試駕的情況是這樣的。

動(dòng)力方面，有 5.4 排量 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)或 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，動(dòng)力澎湃，加速時(shí)聲音動(dòng)聽(tīng)，不管是低速還是高速，動(dòng)力輸出都很強(qiáng)勁，變速箱換擋積極且動(dòng)作難以察覺(jué)。

3.5L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車(chē)型動(dòng)力參數(shù)大幅提升，最大功率達(dá) 415 馬力，峰值扭矩為 670 牛·米，加速性能出色，0-100km/h 加速能跑進(jìn) 6.13 秒。不過(guò)油耗方面，2.6 噸 5.4 排量的車(chē)型，市區(qū)油耗 18 個(gè)左右，高速 12 個(gè)油，新款百公里油耗從 16.4L 降低至 12.9L。

空間上，7 座版本實(shí)用性高，最后一排電動(dòng)升降，5 座時(shí)后備箱空間超大，能滿(mǎn)足各種需求，第三排空間寬敞堪比商務(wù) MPV，各種儲(chǔ)物格能滿(mǎn)足需求，第三排豎起后尾箱空間也能滿(mǎn)足基本儲(chǔ)物。

懸掛和避震軟，舒適性好，無(wú)論市區(qū)還是長(zhǎng)途駕駛都舒適。駕駛模式多樣，有 4×2 后驅(qū)模式、4×4 四驅(qū)模式、AWD4×4 智能四驅(qū)模式，不同路況切換增加行駛穩(wěn)定性和安全性。

操控上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力恰到好處，比日系車(chē)沉穩(wěn)，比一般歐洲車(chē)輕松，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，在狹窄道路掉頭不算困難，但剎車(chē)性能一般，100-0km/h 的制動(dòng)平均成績(jī)?yōu)?43.93 米剛過(guò)及格線(xiàn)，電子換擋遲緩，尤其是 R 擋換 D 擋時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致溜車(chē)，車(chē)輛路面反饋太敏感，行駛在不好的路面時(shí)小石子都能明顯感受到。

內(nèi)飾采用精選真皮、木紋飾板及鍍鉻條營(yíng)造出奢華感，座椅提供多種調(diào)節(jié)和舒適功能，但部分車(chē)主認(rèn)為略顯老氣，車(chē)機(jī)系統(tǒng)不夠智能，語(yǔ)音交互功能反應(yīng)慢、識(shí)別率低，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可能反應(yīng)緩慢，音響設(shè)備可能有不正常噪音，360 環(huán)影不夠智能、清晰和自動(dòng)，行車(chē)過(guò)程中速度超過(guò) 30 多就打不開(kāi)，無(wú)線(xiàn)充電板可能充電過(guò)熱，藍(lán)牙電話(huà)/設(shè)備配對(duì)可能無(wú)法辨識(shí)指令。

第二排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)不夠方便，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)在濾震上不能完全隔絕破損路面的震動(dòng)。車(chē)尺寸大，視野盲區(qū)偏大，停車(chē)不太方便。

總的來(lái)說(shuō)，林肯領(lǐng)航員老款在動(dòng)力和空間等方面表現(xiàn)出色，但在制動(dòng)、車(chē)機(jī)和一些細(xì)節(jié)配置上還有提升的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）