吉利極氪001的耗電量情況較為復雜，會受到多種因素影響。

從車主分享的數(shù)據(jù)來看，在滿電狀態(tài)下累計行駛652.2公里（高速與城市道路比例接近1:1），從電量0到100總共充入了99.2kwh的電，實際電耗為每百公里15.21kwh。

使用3個月，行駛約4000公里的車輛，市區(qū)電耗大概在18-19kwh/100km，高速100km/h左右開約20kwh/100km，120km/h開大概22kwh/100km。

提車一個月，90%使用舒適模式和10%使用運動模式，平均能耗為19.4kwh/100km，整體在20kwh/100km左右。

駕駛習慣較激烈，四驅模式電耗超20kwh/100km，堵車時電耗也會升高，50km/h行駛時表顯能耗會低一些，使用舒享模式在車內吹空調可能會影響電耗。

極氪001 we100（100度電池單電機長續(xù)航版本），在大夏天戶外36度，開啟駐車舒享模式兩小時大概耗電一度左右；市區(qū)車速開不快、風阻低，能耗一般在15-17kwh/100km；高速110km/h行駛電耗要去到20以上；統(tǒng)計的整體能耗在17.4kwh/100km左右，日常上下班途中能耗能去到15.5kwh/100km左右。

上個月能耗為16.8kwh/百公里。

2022款極氪001 u版的車主全年的電耗大約在19.5kwh/100km左右（四川成都）。

在長途直播測試中，極氪001保持110-120km/h的速度下平均能耗僅為17.7kWh/100km，續(xù)航達成率高達83%。

在特定條件下，比如在成都第二繞城高速上，2024款極氪001 ME版100kWh四驅平均電耗23.1kWh/h。

在東北往返路程幾乎都在高速上，去程電耗18.9kWh/100km，返程電耗19.6kWh/100km，整個十一期間表顯總電耗20.5kWh/100km。

高管實測中全新極氪001 ME版100kWh電池配備21英寸輪轂，71%的測試路段為高速路段，平均車速112km/h，實測續(xù)航里程586公里，續(xù)航達成率高達83%。

新款極氪001搭載140KWh動力電池CLTC續(xù)航里程達1032公里，百公里耗電量為14.9kWh。

在13℃-17℃環(huán)境溫度全程高速駕駛，平均時速98km/h時，高速真實續(xù)航里程為864.9公里，能耗16kWh/100km，續(xù)航達成率83.8%。

20℃恒溫環(huán)境全程城市道路行駛，平均時速41km/h時，城區(qū)真實續(xù)航里程達1036.8公里，能耗13.2kWh/100km，甚至出現(xiàn)反向虛標。

在高海拔的青藏高原腹地格爾木，16℃-26℃環(huán)境溫度和77.3%高速路況及中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程為922.9公里，能耗14.7kWh/100km，續(xù)航達成率89.4%。

極氪001 WE版在日常使用中，比如在上海單程17公里左右城市環(huán)線加少量地面道路，全程空調22度自動空調，早高峰走走停停能耗在18-19左右。

在冬季的西南城市貴陽，一周的電耗情況不同日期和路況下電耗在17.8-20.7每百公里之間，續(xù)航達成率能達到84%左右。

要降低電耗，需保持良好的駕駛習慣，如平穩(wěn)加速、避免急剎車、合理使用空調等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）