極氪 001 的底盤相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架。

前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)橫向剛性好、穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感，還配備白色阿基波羅對向四活塞剎車卡鉗。

后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量，與副車架有兩個鉸接點，結(jié)構(gòu)強度高，還有垂直方向連桿引導(dǎo)車輪上跳角度。

極氪 001 帶有可變轉(zhuǎn)向比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比。

底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，還可選配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)，空氣懸架能在顛簸時減震，自動調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過性，CCD 電磁減震系統(tǒng)負責(zé)過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。

不過，極氪 001 沒有采用全框式副車架，地面細微震動會傳遞到油門和剎車踏板。

但總的來說，極氪 001 底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都有不錯的表現(xiàn)，是這個級別純電車中較好的底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）