極氪we86賽道圈速表現(xiàn)不錯(cuò)，在氣溫 19 度時(shí)能達(dá)到 1:01.1。

其穩(wěn)態(tài)極限高，四驅(qū)加持對出彎極限有幫助，動(dòng)力本身也強(qiáng)，但動(dòng)力釋放比動(dòng)力請求慢一拍。

在性能方面，加速能做到 4.0 秒，剎車 35.3 米。

日常駕駛中，經(jīng)濟(jì)模式響應(yīng)快、平順、出力線性，能給到滿分；舒適模式保持勻速行駛稍差；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)慢。

CRBS 動(dòng)能回收的弱回收模式好用，中回收也不錯(cuò)，強(qiáng)回收不太好。剎車踏板行程長，前半段制動(dòng)力度不大，中后段明顯增強(qiáng)。

濾震大震動(dòng)過濾有高級感和隔絕感，連續(xù)小震動(dòng)有余震。隔音風(fēng)噪、路噪、電機(jī)隔音好，高速時(shí)后部噪音大。

轉(zhuǎn)向手感回正力矩、隨速增益明顯，阻尼均勻，低速能再輕些更好。

靜態(tài)方面，寬度和縱向空間還行，內(nèi)飾有豪華感，配置高，但儀表卡頓，中央人機(jī)界面反應(yīng)慢，電動(dòng)車門手動(dòng)開啟阻尼大，座椅偏硬頂腰。

電耗方面，氣溫 20 度時(shí)，城市 18.9kwh/100km（均速 27），高速 27.4kwh/100km（均速 110），對應(yīng)的續(xù)航值高速 314KM，城市 455KM，絕對電耗值大，續(xù)航一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）