極氪 8155 升級(jí)失敗的原因較為復(fù)雜。

一方面，極氪 001 早期采用的車機(jī)芯片 820A 性能不足，導(dǎo)致車機(jī)卡頓、系統(tǒng)升級(jí)失敗、車載互聯(lián)故障等問題頻發(fā)。

后來極氪計(jì)劃升級(jí)為 8155 芯片，但在升級(jí)過程中遇到了諸多困難。

從技術(shù)層面看，8155 芯片與 820A 芯片在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面存在較大差異，這使得直接換裝并非易事。

而且，早期極氪在智能駕駛方面選擇的 Mobileye 方案存在局限性，在后期通過 OTA 來迭代升級(jí)時(shí)受到很大掣肘，影響了整體的智能化表現(xiàn)。

在成本方面，820A 芯片與 8155 芯片價(jià)格差異較大，這對(duì)極氪的成本控制造成壓力。

對(duì)于已交付的車輛，極氪面臨是否為老車主承擔(dān)升級(jí)成本的抉擇。如果極氪不承擔(dān)，老車主需要自掏腰包，這可能涉及更換整個(gè)智能座艙算力總成，費(fèi)用較高，車主難以接受。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源汽車市場(chǎng)更新迭代速度加快，極氪為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，加快推出新車型和新技術(shù)，但這也引發(fā)了老車主的不滿。新車交付即變老款，車輛殘值損失慘重，而且在升級(jí)過程中，極氪在與車主的溝通和權(quán)益保障方面存在不足，導(dǎo)致車主維權(quán)事件發(fā)生。

要解決極氪 8155 升級(jí)失敗的問題，極氪需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化升級(jí)方案，降低成本，同時(shí)要與車主充分溝通，制定合理的補(bǔ)償措施，保障車主權(quán)益，提升用戶滿意度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）